Mēneša meitene

Online

Pašreiz MOTOpower skatās 88 viesi un 15 reģistrēti lietotāji.

Ienākt MOTOpower

Lietotājvārds:

Parole:

Atcerēties

Aizmirsi paroli?

Reģistrēties

Forums » Vispārējās diskusijas » Servisi

Tēma: Eļļa motocikliem

AutorsZiņojums
El_Camino
15. Mar 2018, 15:15#3401

Kopš: 01. Aug 2008

No: Ikšķile

Ziņojumi: 809

Braucu ar: Hypermotard 1100

Tur gan skaidri rakstīts ka tā ir Primary eļļa - tātad dzinējam. Kārbai cita vajadzīga...

Bet nu sajūgs var no "jaunuma" sākt slīdēt ar

-----------------

Rascal Motorcycles

Offline

cnn
15. Mar 2018, 15:45#3402

Kopš: 25. Jul 2008

No: Rīga

Ziņojumi: 1271

Braucu ar: motociklu


15 Mar 2018, 15:15:02 El_Camino rakstīja:
Tur gan skaidri rakstīts ka tā ir Primary eļļa - tātad dzinējam. Kārbai cita vajadzīga...

Bet nu sajūgs var no "jaunuma" sākt slīdēt ar


Tad jau gan jau "meistars" būs kārbā iegāzis motora eļļu..

Ko tagad? Eļļu jāizlej un ar ko jāmazgā kārba? Gan jau kādi spec.šķidrumi ir? Vai pietiks vnk izliet esošo eļļu un ieliet vajadzīgo?
Vai ieliet vajadzīgo, pabraukt.., izliet ārā un vēlreiz ieliet vajadzīgo!
Tikai tā būs izšķērdīgi..

-----------------

~CNN~ (C)ilveks (N)o (N)ekurienes

Offline

lomsz
15. Mar 2018, 15:55#3403

Kopš: 08. Nov 2008

No: Rīga

Ziņojumi: 712

Braucu ar: XV 1700 RS Warrior

Kāda vēl kārba? Harlamovam ar primary tiek saprasts ķēdes pārvads kreisajā pusē no kloķenes uz sajūgu, kur atsevišķi no motora lejas eļļa, tur atrodas ķēde un sajūgs... Eļļa bildē ir domāta šim pārvadam. Ne motoram.

[ Šo ziņu laboja lomsz, 15 Mar 2018, 15:56:16 ]

Offline

Naits
15. Mar 2018, 19:55#3404

Kopš: 24. Oct 2008

No: Rīga

Ziņojumi: 4528

Braucu ar: TW125,gsxr1100


15 Mar 2018, 19:40:10 Niere rakstīja:
tieši tā, ar motoru tur nekāda sakara.
lai pamēģina citu pielietojumam piemērotu eļļu. ja problēma saglabājas, jāskrūvē sajūgs.
vienlaikus - ja problēma saglabājas, iepriekšējo eļļu var saglabāt lietošanai. ja problēma pazūd, tad konkrētā eļļa ir metama.

tikai kā vadlīnija: te Silkolene konkrētajam dzelzim iesaka Universal Brake and Clutch Fluid:
http://www.silkolene.com/products.asp?ID=0a675c...9f8796c279621397

Tā tak ir citā mezglā lejama

-----------------
Moto serviss T. 29885941
MOTOLAND
www.motoland.lv
www.streetfighters.lv

Offline

Niere
15. Mar 2018, 20:33#3405

Kopš: 08. Dec 2010

Ziņojumi: 7444

Braucu ar:

upss.... pavirši pārskrēju ar aci un elektroniskā kataloga ieteikumu((
labi, ka pamanīji.

Offline

El_Camino
15. Mar 2018, 22:34#3406

Kopš: 01. Aug 2008

No: Ikšķile

Ziņojumi: 809

Braucu ar: Hypermotard 1100


15 Mar 2018, 15:55:48 lomsz rakstīja:
Kāda vēl kārba? Harlamovam ar primary tiek saprasts ķēdes pārvads kreisajā pusē no kloķenes uz sajūgu, kur atsevišķi no motora lejas eļļa, tur atrodas ķēde un sajūgs... Eļļa bildē ir domāta šim pārvadam. Ne motoram.

Jā... Sorry, my bad... Bet vaitad HD primary drive ir kopā ar sajūgu?

-----------------

Rascal Motorcycles

Offline

maaksis
21. Mar 2018, 21:06#3407

Kopš: 05. Jul 2011

Ziņojumi: 10

Braucu ar:

Sveiki,Kādu eļļu iesakat liet 2000g R6?

Offline

cnn
01. Apr 2018, 20:29#3408

Kopš: 25. Jul 2008

No: Rīga

Ziņojumi: 1271

Braucu ar: motociklu


15 Mar 2018, 19:55:53 Naits rakstīja:

15 Mar 2018, 19:40:10 Niere rakstīja:
tieši tā, ar motoru tur nekāda sakara.
lai pamēģina citu pielietojumam piemērotu eļļu. ja problēma saglabājas, jāskrūvē sajūgs.
vienlaikus - ja problēma saglabājas, iepriekšējo eļļu var saglabāt lietošanai. ja problēma pazūd, tad konkrētā eļļa ir metama.

tikai kā vadlīnija: te Silkolene konkrētajam dzelzim iesaka Universal Brake and Clutch Fluid:
http://www.silkolene.com/products.asp?ID=0a675c...9f8796c279621397

Tā tak ir citā mezglā lejama


Tomès Harleyam sajùks kirdik!
Nevar ella tak pa 10km sacakaret sajugu ta, ka viss nodilis lidz blekim un kniedes pa gaisu..

-----------------

~CNN~ (C)ilveks (N)o (N)ekurienes

Offline

sarkans
03. Apr 2018, 19:19#3409

Kopš: 13. Jul 2017

Ziņojumi: 7

Braucu ar:

Labdien!

Iepriekšējā sezonā lēju castrol sintētiku, šogad palasot info domāju liet silkolene pro 4. Būs ok? 97. gada bandīts.

Paldies!

Offline

DOPING
03. Apr 2018, 21:52#3410

Kopš: 09. Jun 2010

No: Jūrmala

Ziņojumi: 1308

Braucu ar: Kawasaki

Varu piedāvāt SILKOLENE PRO 4 10W40 XP 4L - 24EUR (ir uz vietas)
Eļļas filtrs MANN MW65 - 6EUR

Offline

rayvex
10. Apr 2018, 08:29#3411

Kopš: 11. May 2009

No: Jelgava

Ziņojumi: 96

Braucu ar: Honda Interceptor = VFR800

Sveiki, ir kāds savam motociklam izmantojis šo eļļu Motoreļļa IPONE Full Power Katana 10W-40. Kādas atsauksmes viedokļi?

Offline

johntravilta
22. Apr 2018, 10:43#3412

Kopš: 04. Nov 2017

Ziņojumi: 48

Braucu ar: YouTube motocikliem

Senukai Rīgā pa 9 ar kapeikām iet Castrol Power 1 Racing sintētiskā 5w40, 1 litrs.

Offline

kere
14. May 2018, 10:46#3413

Kopš: 31. Mar 2014

No: Ogre

Ziņojumi: 18

Braucu ar: Gsxr 1000 street

Labdien.kads zina kas ir suzuki l 01 amortizatoru ella? W5 w7 w10??

-----------------
es zinu ka daudz ko nezinu

Offline

lomsz
14. May 2018, 11:51#3414

Kopš: 08. Nov 2008

No: Rīga

Ziņojumi: 712

Braucu ar: XV 1700 RS Warrior

Nelauzi galvu... Paskaties Putoline.com produktu rekomendācijā kādai dakšas eļļai jābūt tavam mocim.

Offline

xcio
14. May 2018, 12:10#3415

Kopš: 21. Oct 2015

Ziņojumi: 93

Braucu ar:

Kādas atsaukmes par eļļu Mannol 7812 Motorbike 4-Takt 10W-40 ? Cenas ziņā ir 4x lētāka nekā Mobil vai Castrol eļļas.

Online

admatty
25. May 2018, 00:01#3416

Kopš: 24. Jan 2017

Ziņojumi: 6

Braucu ar:

Gribētu pajautāt jūsu viedokli par eļļām krosa mocim KTM sxf 250 - it kā vislaik lēju Motul 15w 60 300V eļļu un nobraucot pat 5-8h eļļa nepalika melna, neizstrādājās (plus iznāk izbraukt tikai vasarā, tāpēc aukstie starti īsti šeit nav aktuāli un 15w manuprāt nav nekas traks vasarai). Šo eļļu lēju tikai tāpēc, ka Apē labu atlaidi dabūju

Tagad paskatījos automarket.lv piedāvā Motul 7100 10w60 par 36,5 EUR 5l kannu. Bet gan šai gan 15w 60 300V, gan motorex 10w 60 specifikācijā ir tikai JASO MA klase (pieņemsim ka meklēju ar JASO MA2)

Pačekoju Silkolene Pro 4 10w 60, kurai ir JASO MA2 API SM/SN un:
Viscosity 40 C = 164,24 mm2/s
Viscosity 100C = 24,20
Viscosity index = 180

Liqui Moly 10w 60 JASO MA 2 API SL
Viscosity 40 C = 164 mm2/s
Viscosity 100C = 23,4
Viscosity index = 172
Flash point 250 C

Motul 15w 60 JASO MA
Viscosity 40 C = 154,2
Viscosity 100C = 23,5
Flash point 232 C
Viscosity index 186

Motul 7100 10w 60
Viscosity 40 C = 156,1
Viscosity 100C = 24
Flash point 236 C
Viscosity index 186

Ipone 10w 60 katana, JASO MA2 API SN
Viscosity 40 C = 159,2
Viscosity 100C = 23,9
Flash point 226 C
Viscosity index 182

Ja pareizi saprotu, tad API SN skaitās vislabākā eļļas klase, kam seko API SM, API SL, API SJ, API SH ?

Liqui moly eļļa varētu būt viskvalitatīvākā, bet maksā arī 15 eur litrā
Tad paliek Silkolene un Ipone, kuras varētu būt visatbilstošākās, vienīgais Ipone eļļai flash point ir jau pie 226 C ?

Pieļauju, ka tās eļļas visticamāk atšķiras ļoti minimāli, un paliek vairāk vai mazāk mārketinga jautājums, bet nu tomēr būtu forši padiskutēt

Offline

JohnyW
26. Jun 2018, 08:12#3417

Kopš: 30. Aug 2015

No: Rīga

Ziņojumi: 431

Braucu ar: 250Cc puiku moci, KLX450R, DR650SE, 990Adv

Stāstiņi iz dzīves
-Stāstiņš 1:
Džekam Honda CRF450 2002 vai 2004.g. Nopircis bija to no sportista, kas dauz pa smiltīm bija moci mocījis. Mocis nebij jauns, aļi ar 150mh. Šo to pielaboja utt., bet nu brauc - tagad jau nedaudz mierīgākā režīmā, arī gan pa MX tasēm, bet ne gluži ūber sortistu režīmā un ne pa lielām smiltīm.
Runājot par eļļas izvēli - džeks pret tehniku rūpīgs, bet izdomāja eksperimentu - dzinējā un kārbā (Hondai dalitais karteris) lēja Kamazeni, mainot to uz katru braukšanas reizi - moš ik pa 2mh.
Uzbaruca moča jau esošajām 150mh virsū vēl 150h, atrāva vaļā - dilumi minimāli, sūdzību nebija. Pat virzulim bija pieļaujamās pielaides (CRF pirmajai paaudzei gan šīs pielaides bija lielākas, nekā vēlākiem modeļiem, kam jau plānāki virzuļi, iespējams dēļ lielākas jaudas utt.). Brauksānas stils džekam gan nebij kā kkādam ūber sportistam, kā iepriekšējais saimnieks, kas moci pa smilšu trasi lielākoties dzenāja (par ko liecināja arī zobratu attiecība + vieta, kur mocis tika iegādāts).
Secinājums - šādā verķī (konkrētā gada aparātā), ja maini eļļu bieži, iespējams pat ne īpaši dārgā un labā eļļa nodrošina motoram vajadzīgo eļļošanu.
Stāstiņš 2:
Honda CRF450 2008.g. Pabraukta kādu laiciņu, kkādā zviedru komandā, nobraukums aļi līdz 100h, kas gan liekas diezgan neticami. Stāvoklis normāls, kkādi sīkumi prasījās nomaiņu, bet nekas traģisks. Pērkot šo kapli, līdz iedoti visādi loriņi, orģinālie blīvju komplekti, virzulis, saļņiki (ko LV neviens pārdevējs tev 2gadīgam mocim līdzi nedos, nezin gan kādēļ - varbūt minētās stundas nav precīzas, vai vienkārši skopums), vēl kkādi loriņi, kā arī Motul 300V eļļa.
Nu labi, jaunais saimnieks rūpīgs uz tehniku utt. jaunajam mocim līdzi dabūjis Motuli, izdomā, ka šoreiz jāpamēģina kkādas nebrendīgās eļļas vietā, ieliet līdzi doto. 2008gada CRFam arī dalītais karteris.
Rezultāts - pēc eļļas maiņas - sāk slīdēt sajūgs. Sajūgs iepriekšējos gados dabūjis savu, kurvis biš sitienus, atsperes drusku atslābušas, nu kā jau brauktam mocim.. Bet sajūgs sāk slīdēt tieši pēc Motuļa, jo iepriekš iekšā esšā eļļa kalpoja godam un nekas tāds novērots nav.. Džeks sāk pētīt Motul 300V testus, sanāk tā, ka JASO MA1 un MA2 testi ir ieti, bet rezultātu publicētu nekur nav...
3. Stāstiņš.
Džeks nopērk Kawi, puiku moci - KX250F. MOcim aļi pāris gadu (it kā 3 gadi), nopērk LV, kā jau parasti, gudri teksti no pārdevēja, ka pircis no cita sportista, viss zer gutt, baigi labs utt.
Mocis tomēr drusku saguris vai pavirši apkopts, par ko liecina kaut vai tas, ka priekšas ratu nav mācējuši pareizi ielikt, lai dakšas bukses nedilst, tjūninga sadalenes virsū (tātad orginālās ir bijušas sadilušas vai salauztas) + vēl dažas lietiņas. Un kā jau parasti - kā jau kārtīgam pāris gadus pa LV brauktam zirgam - līdzi nenāk nekā, ne grāmata, ne org. plasmasi, ne vēl kkādas org. daļas. Nu dies ar to, gan jau iepriekš iepiriekšējais saimnieks bijis skops un visu paturējis sev.
Mocim iekšā Motul 300V. Uz 1mo maiņu, tiek nomainīta pret kkādu necilu Ungāru Mol sintētisko eļļu. Iepriekšējais saimnieks vēl piebilst - ja maini eļļu, varbūt nomazgā sajūgus, varētu slīdēt, mainot marku (par šo tekstu pasmaidām, bet sajūgus nemazgājam).. Rezultāts - viss zer gutt, sajūgi neslīd, liekas ka ungāru eļļa ar iet ok. Vienīgi paverot vārstu vāku vaļā, redzams, ka dzinējs dabūjis sutu, padilušas dažas vietas sadalenei, vēl kkas, bet ņemot vērā uzbraukto dažu stundu skaitu ar ungāru eļļu, norakstām iepriekšējo dilumu uz tjūninga sadaleņu rēķina un iepriekšējo saimnieku iespējams ne īpaši labo rūpību pret aparātu....

[ Šo ziņu laboja JohnyW, 26 Jun 2018, 08:18:49 ]

Offline

JohnyW
26. Jun 2018, 08:22#3418

Kopš: 30. Aug 2015

No: Rīga

Ziņojumi: 431

Braucu ar: 250Cc puiku moci, KLX450R, DR650SE, 990Adv


25 May 2018, 00:01:25 admatty rakstīja:
Gribētu pajautāt jūsu viedokli par eļļām krosa mocim KTM sxf 250 - it kā vislaik lēju Motul 15w 60 300V eļļu un nobraucot pat 5-8h eļļa nepalika melna, neizstrādājās (plus iznāk izbraukt tikai vasarā, tāpēc aukstie starti īsti šeit nav aktuāli un 15w manuprāt nav nekas traks vasarai). Šo eļļu lēju tikai tāpēc, ka Apē labu atlaidi dabūju
..........

Pieļauju, ka tās eļļas visticamāk atšķiras ļoti minimāli, un paliek vairāk vai mazāk mārketinga jautājums, bet nu tomēr būtu forši padiskutēt


Varbūt neesmu nekāds speciālists - bet minētā frāze - eļļa krāsu nemainīja, vēl neko neraksturo. Kādreiz ar tā domāju, ka ja krāsu nemaina, tad jau acīmredzot ļoti laba eļļa, it sevišķi, kad lej to tādu pašu krāsainu ārā no moča, kam nav dalītais karteris un kur citas eļļas jau pēc 10 min ir palikušas pelēkas no sajūga diskiem..
Motulim 300v vienkārši ir klāt ļoti laba krāsviela, kas arī nodrošina to, ka krāsa var nemainīties pat pēc vairākām stundām. Savukārt par pašas eļļas īpašībām un to ilstošu saglabāšanos - te tad par to lai koentē Niere

[ Šo ziņu laboja JohnyW, 26 Jun 2018, 08:22:48 ]

Offline

dzanks
26. Jun 2018, 09:49#3419

Kopš: 09. Jan 2018

No: Rīga

Ziņojumi: 63

Braucu ar: Suzuki GS500 / Rīga 7/ Delta

Nav teikts ka tas gadījums, bet ja eļļa nemaina krāsu, tas var liecināt arī par sliktu eļļu, kas nemazgā dzinēju, nešķīdina nogulsnes, kuras ir teju ikvienā ne jaunā dzinējā.

Offline

Niere
02. Jul 2018, 22:59#3420

Kopš: 08. Dec 2010

Ziņojumi: 7444

Braucu ar:

ok, nu i laiks paniekoties ar komentiem par lubrikācijas štellēm.
vispirms par stāstiņiem kā tādiem:
laika gaitā esmu kļuvis visai neticīgs līdzīgiem storijiem 'pie alus kausa'. ne tā, ka tas viss būtu melots, bet pavisam droši mēs no atstāsta nezinām visu bildi, īpaši, ja pastāsts ir no otrajām rokām.
bet vēl par katru atsevišķi tālāk tekstā.

26 Jun 2018, 08:12:53 JohnyW rakstīja:
Stāstiņi iz dzīves
-Stāstiņš 1:
Džekam Honda CRF450 2002 vai 2004.g. Nopircis bija to no sportista, kas dauz pa smiltīm bija moci mocījis. Mocis nebij jauns, aļi ar 150mh. Šo to pielaboja utt., bet nu brauc - tagad jau nedaudz mierīgākā režīmā, arī gan pa MX tasēm, bet ne gluži ūber sortistu režīmā un ne pa lielām smiltīm.
Runājot par eļļas izvēli - džeks pret tehniku rūpīgs, bet izdomāja eksperimentu - dzinējā un kārbā (Hondai dalitais karteris) lēja Kamazeni, mainot to uz katru braukšanas reizi - moš ik pa 2mh.
Uzbaruca moča jau esošajām 150mh virsū vēl 150h, atrāva vaļā - dilumi minimāli, sūdzību nebija. Pat virzulim bija pieļaujamās pielaides (CRF pirmajai paaudzei gan šīs pielaides bija lielākas, nekā vēlākiem modeļiem, kam jau plānāki virzuļi, iespējams dēļ lielākas jaudas utt.). Brauksānas stils džekam gan nebij kā kkādam ūber sportistam, kā iepriekšējais saimnieks, kas moci pa smilšu trasi lielākoties dzenāja (par ko liecināja arī zobratu attiecība + vieta, kur mocis tika iegādāts).
Secinājums - šādā verķī (konkrētā gada aparātā), ja maini eļļu bieži, iespējams pat ne īpaši dārgā un labā eļļa nodrošina motoram vajadzīgo eļļošanu.

Secinājums stipri pāragrs, jo es pēc kamazenes lietošanas pirmkārt neskatītos virzuļa/cilindra dilumu, bet gan kārbas dilumu un uzdegumu augstākās temperatūras vietās motorā, piemēram, pārbaudītu virzuļa gredzenu gropes.
teksts prezumē, ka kamazene [SAE30;API CC!!] no mūsdienu eļļām atšķiras vien ar resursu. taču tā tas pavisam noteikti nav. tā ir ārkārtīgi vāja pilnīgi visos rādītājos vēl neatvērtā bundžā, kurus šoreiz neuzskaitīšu. vien pārdomām, API CD (nākošā klase pēc CC) tika ieviesta līdz ar turbīnu parādīšanos. stock mocim nav turbīnas ar 40Krpm, toties mēdz būt stipri augsta darba temperatūra.
vienlaikus, vai stāsts nevarētu būt patiess? varētu, bet tad motors visdrīzāk nav piedzīvojis nedz patiešām augstu temperatūru, nedz degvielas vai ūdens kontamināciju, nedz riktīgu slodzi.
visbeidzot - vai secinājuma autors pats veiktu šādu eksperimentu kaut vai tikai uz vienu eļļas nomaiņu?

Stāstiņš 2:
Honda CRF450 2008.g. Pabraukta kādu laiciņu, kkādā zviedru komandā, nobraukums aļi līdz 100h, kas gan liekas diezgan neticami. Stāvoklis normāls, kkādi sīkumi prasījās nomaiņu, bet nekas traģisks. Pērkot šo kapli, līdz iedoti visādi loriņi, orģinālie blīvju komplekti, virzulis, saļņiki (ko LV neviens pārdevējs tev 2gadīgam mocim līdzi nedos, nezin gan kādēļ - varbūt minētās stundas nav precīzas, vai vienkārši skopums), vēl kkādi loriņi, kā arī Motul 300V eļļa.
Nu labi, jaunais saimnieks rūpīgs uz tehniku utt. jaunajam mocim līdzi dabūjis Motuli, izdomā, ka šoreiz jāpamēģina kkādas nebrendīgās eļļas vietā, ieliet līdzi doto. 2008gada CRFam arī dalītais karteris.
Rezultāts - pēc eļļas maiņas - sāk slīdēt sajūgs. Sajūgs iepriekšējos gados dabūjis savu, kurvis biš sitienus, atsperes drusku atslābušas, nu kā jau brauktam mocim.. Bet sajūgs sāk slīdēt tieši pēc Motuļa, jo iepriekš iekšā esšā eļļa kalpoja godam un nekas tāds novērots nav.. Džeks sāk pētīt Motul 300V testus, sanāk tā, ka JASO MA1 un MA2 testi ir ieti, bet rezultātu publicētu nekur nav...

jā, šis patiešām ir aktuāli. vispirms, lai saprastu atšķirību starp JASO klasēm sajūgu kontekstā, te manis pasen izveidota diagramma.

datu avots: http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV1605.pdf

ievērtējot Motul 300V Factory Line eļļu tehnisko datu lapas, JASO specenes vietā atradīsiet "Wet clutch compatibility checked on JASO T903 test", taču nebūs nedz MA, nedz MA2. teksts paska precīzi neko.
savukārt, ja ievērtēsiet JASO 4T motociklu apstiprināto eļļu sarakstu, atradīsiet, ka 300V klasificēta tikai kā MA: http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV_LIST.pdf
no vienas puses varētu attaisnot ar to, ka JASO MA2 sajūga testu iziet var kaut vai ar to pašu kamazeni vai citu primitīvu eļļu, taču tiklīdz sāc to padarīt par mūsdienīgu un mēģini no tās izspiest arī motora jaudas palielinājumu, degvielas ekonomiju un uzlabotu virsmu aizsardzību, tā neizbēgami atduries pret koka otru galu - sajūga dinamiskās/statiskās berzes prasībām, kas ir pretrunā pirmajām. kā zināms, sajūgam nepatīk daudzas visādi citādi noderīgas piedevas.
tad nu uzvarētājs šajā cīņā ir tas, kurš spēj savienot vienā eļļā abas pretrunīgās veiktspējas īpašības. tā, pretstatā 300V, apstiprināto produktu sarakstā redzam pielietojumā analoģiskus, piemēram, Fuchs Silkolene XP tehnoloģijas produktus, kuriem ir gan izcilas jaudas palielināšanas, gan degvielas ekonomijas īpašības, gan vienlaikus izpilda arī MA2. turklāt attiecīgajam ražotājam MA2 prasības izpilda pilnīgi visi kombinēto sistēmu produkti, tieši tāpat kā Elf, Putoline, Motorex, Bel-Ray u.c. (tiesa pēdējie ne ar tik izteiktām jaudas/degvielas ekonomijām).
tātad Motul nekādas atrunas šeit nevarētu būt.
es vēl saprastu, ja Motul neiekļautos JASO robežās ar ķīmiski/fiziskajiem parametriem (sacīkšu eļļām piedodami), taču šeit ir acīmredzami slēpts fakts, ka ūber eļļai ir tikai MA klase sajūgiem.
zīmīgi, ka vēl pirms gadiem pieciem, kad tika pārstrādātas Motul moto eļļu receptes, MA2 nebija vispār pilnīgi nevienam šī ražotāja produktam.

3. Stāstiņš.
Džeks nopērk Kawi, puiku moci - KX250F. MOcim aļi pāris gadu (it kā 3 gadi), nopērk LV, kā jau parasti, gudri teksti no pārdevēja, ka pircis no cita sportista, viss zer gutt, baigi labs utt.
Mocis tomēr drusku saguris vai pavirši apkopts, par ko liecina kaut vai tas, ka priekšas ratu nav mācējuši pareizi ielikt, lai dakšas bukses nedilst, tjūninga sadalenes virsū (tātad orginālās ir bijušas sadilušas vai salauztas) + vēl dažas lietiņas. Un kā jau parasti - kā jau kārtīgam pāris gadus pa LV brauktam zirgam - līdzi nenāk nekā, ne grāmata, ne org. plasmasi, ne vēl kkādas org. daļas. Nu dies ar to, gan jau iepriekš iepiriekšējais saimnieks bijis skops un visu paturējis sev.
Mocim iekšā Motul 300V. Uz 1mo maiņu, tiek nomainīta pret kkādu necilu Ungāru Mol sintētisko eļļu. Iepriekšējais saimnieks vēl piebilst - ja maini eļļu, varbūt nomazgā sajūgus, varētu slīdēt, mainot marku (par šo tekstu pasmaidām, bet sajūgus nemazgājam).. Rezultāts - viss zer gutt, sajūgi neslīd, liekas ka ungāru eļļa ar iet ok. Vienīgi paverot vārstu vāku vaļā, redzams, ka dzinējs dabūjis sutu, padilušas dažas vietas sadalenei, vēl kkas, bet ņemot vērā uzbraukto dažu stundu skaitu ar ungāru eļļu, norakstām iepriekšējo dilumu uz tjūninga sadaleņu rēķina un iepriekšējo saimnieku iespējams ne īpaši labo rūpību pret aparātu....

kā jau iepriekš aprakstīju, sajūga ne/slīdēšana pilnīgi neko nepasaka par pārējām/daudzajām eļļas īpašībām. attiecīgi, kādēļ gan lai ungāram (pēc atmiņas GroupIII širpotreba sintētika) nebūtu lieliskas sajūga dinamiskās/statiskās frikcijas īpašības?
par sadalenēm gan nemācēšu spriest, taču maz vai viena nomaiņa norakstāma uz konkrēto produktu.

Offline

Top.LV