Kā jau zini, iepriekšējie divnieki trasē netraucēja sasniegt kāroto rezultātu Tagad tīri vizuālas nianses un daži tehniskie risinājumi. Ceru, ka izmantotais kāposts būs tā vērts un es nenolikšu uz purna sezonā
12 Apr 2013, 11:35:50 kidd rakstīja:
Kā jau zini, iepriekšējie divnieki trasē netraucēja sasniegt kāroto rezultātu Tagad tīri vizuālas nianses un daži tehniskie risinājumi. Ceru, ka izmantotais kāposts būs tā vērts un es nenolikšu uz purna sezonā
tev tak otrs sporta būris... kā dabū skati uz 2 gadi tā liec to un šito paglabā uz pārdošanu vai uz nākoš skati (šitam vēja pretestība lielāka sekundes būs grūtāk dabūt )
----------------- Vai tas ir droši? -Protams, ka nav. Dažreiz, lai apmierinātu sirdi, jāparkāpj noteikumi. H. Simpsons
12 Apr 2013, 16:34:03 juons rakstīja:
Pagājušo gad gāju Rīgā, ar metināts kāpslis viens - es pat nezināju, ka nelaiž ar tādiem laikam noveicās, ka nepaskatījās
Man labajā pusē kāpslim ir nolauzts gals.., sanāk, ka par kādi 1/3 ir īsāks nekā otrā pusē.., bet man, nu vismaz pagājušajā reizē, kad gāju skati arī neviens neko.., nez kas būs šogad cerams, ka neko..
----------------- If You are good at something never do it for free! /HL as J/
Braucu ar: vfr750 strīt edišon, dr650 meža kapli un klasisko piedziņu
08 Apr 2013, 00:12:41 tipin6 rakstīja:
Tika sadarīts, kas padarīts- bet galvenais ir izdarīts!
Tad bija izdarīts galvenais, šodien grūtākais (salikti karbiņi un saskrūvētas visas visnepieejamākās skrūves, nu vēl aste uzmesta un vēl tiri piri) Bišku ar tām skrūvēm pabesīsojos, bet tā jau labi
Tagad ar pa pusei padarīta darba sajūtu var mierīgi doties uz mūsu moto krodziņu
Vakar tika uzstāditi jauni ieplūdes vārsti hondai nsr 125 un kā arī viss pārējais salikts kopā. Vēl būs jāpieķeras pie karbiņa regulēšanas. Varbūt kādam ir ieteikumi kā labāk?
[ Šo ziņu laboja bucisnsr, 15 Apr 2013, 23:14:08 ]
Ieliku HRENONU 5000 Kelvini Gaismas sareguletas.
Iečekots nakti,spid kudiš labak neka galogenkas,izmeiģinats braukt pretim ar auto ,nekas nežilbina viss ir GERAI
1) nomainītas neoriginālās skrūves pret originālajām no kawasaki
2) sapistais Air- duct un būra kronšteins nomainīti pret jauniem
3) Nomainītas sveces uz NGK Iridium
4) Nomainīti bremžu šķidrumi
5) Iztīrīts K&N gaisa filtrs
6) Nomainīta eļļa ar filtru + kartera skrūve, tagad ir ar magnētu
7) Nomainīts antifrīzs uz normālu kūlantu
8 ) Sašķūnēti aizmugurējie pagriezieni no stock uz baltiem
9) Kā arī upgreidots ekips
PALDIES: Kawasakam, Motofavorītam, Coool un Tarantulam
Šodien nomazgāts mocis pēc atklāšanas izbrauciena uz krastnes pie Sky. Tur divas krievu duņas čut ne sakāvās par vietu rindā, netikai lamājās, bet sāka arī grūstīties. Viņu veči stāvēja malā un turpināja mazgāt savus autiņus nelikdamies ne zinis. Teātris jau labs bija!
Braucu ar: vfr750 strīt edišon, dr650 meža kapli un klasisko piedziņu
Tā kā no krāsotāja Mārtiņa šodien sagaidīju konkrētu uzmetienu, rīta noskaņojums bija diezgan agresīvs, bet za to pieķēros karbiņiem...
Iztīrīti, izpūstas dīzes.
spainīti, žļurba kas bija iekšā
Kā arī ar hermētiķi iemērētas blīvju vietas un pašu karbiņu gumijas
Secinājumi: apgriezieni vairs nestaigā savā nodabā, gāzes ručku atmetot apgriezieni uzreiz nometās- nevis ar aizkavi, kā arī gaiss nekur netiek sūkts iekšā.
Rezultātā: šodien tika normāli atvilkts jo diena mūs patiešām lutināja
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
RMX motorīts jau pa pusei sakrāmēts, dīvainā kārtā vienam no jaunajiem kloķenes saļņikiem iekšējais diametrs pa 2mm lielāks nekā bukses ārējais, kura tur nāk. Nu nezinu, kā izdarīt labāk - uzražot jaunu buksi, jeb SKFā piemeklēt citu saļņiku. Kā tur īsti ir - vai kloķenes saļņikiem ir kādas īpašas prasības, jeb tur var likt jebkuru?????
Tagad tīri vizuālas nianses un daži tehniskie risinājumi. Ceru, ka izmantotais kāposts būs tā vērts un es nenolikšu uz purna sezonā 
Offline
vai uz nākoš skati (šitam vēja pretestība lielāka sekundes būs grūtāk dabūt 
)
cerams, ka neko.. 
vēl tik vajadzīgas bikses un un un rīt salikt un pielaist mo 
