Online
Pašreiz MOTOpower skatās 1 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Tehniska rakstura jautājumi spečukiem
| Autors | Ziņojums |
|---|
| soulfreak | | 08. Jan 2014, 13:56 | #20912 |
|  Kopš: 29. Jan 2011
No: Rīga
Ziņojumi: 4509
Braucu ar: ciskudrilli
| Pastāstiet gudrie mehi, kā lai nomaina auto motoram vārstu gumijas bez galvas nocelšanas un riska, ka vārsts var iekrist cilindrā. Atradu, ka ir paņēmiens ar kompresoru, ka caur sveces caurumu taisa spiedienu, hvz kādu vai arī nolaiž lejā virzuli, caur sveces caurumu ierullē iekšā virvi, tad paceļ līdz atdurei atpakaļ un maina. Kāda ir pieredze un ieteikumi?
Vēl apsveru domu iepirkt kaut kādu metināmo aparātu, tīri mājas vajadzībām, ļoti mazam apjomam, bet lai var arī kādreiz kādu 2mm biezu sieniņu ņeržas cauruli sametināt. Atrodu internātos visādu variantus, bet gudris netieku. Ko saka par lētākajiem Telwin aparātusiem? Kādas ir opcijas metināt bez gāzes (flux)?
Paldies jau iepriekš, kungi  |  Offline
| | |
| elf | | 08. Jan 2014, 15:27 | #20913 |
|  Kopš: 29. May 2008
No: Alūksne
Ziņojumi: 1207
Braucu ar: Honda Transalp XL650V+Pav40,Jawa 634,Iž Planeta Sport ,Dnepr 11,Lada 4x4 .Rīga-7. Buhanka .
|
08 Jan 2014, 13:56:04 soulfreak rakstīja:
Pastāstiet gudrie mehi, kā lai nomaina auto motoram vārstu gumijas bez galvas nocelšanas un riska, ka vārsts var iekrist cilindrā. Atradu, ka ir paņēmiens ar kompresoru, ka caur sveces caurumu taisa spiedienu, hvz kādu vai arī nolaiž lejā virzuli, caur sveces caurumu ierullē iekšā virvi, tad paceļ līdz atdurei atpakaļ un maina. Kāda ir pieredze un ieteikumi?
Vēl apsveru domu iepirkt kaut kādu metināmo aparātu, tīri mājas vajadzībām, ļoti mazam apjomam, bet lai var arī kādreiz kādu 2mm biezu sieniņu ņeržas cauruli sametināt. Atrodu internātos visādu variantus, bet gudris netieku. Ko saka par lētākajiem Telwin aparātusiem? Kādas ir opcijas metināt bez gāzes (flux)?
Paldies jau iepriekš, kungi
Uzgriež virzuli augšā un spiež vaļā...ja vārsts nāk slīpi, tad prātīgi ka nesaliecas.
Lielākā kļūda samaģelkiniem ir tas, ka ar suhariem saskrāpē vārsta kātu,tieši vārsta gumijas darbības virsmā....tas notiek tāpēc ka neatspiež taisni...suzars ieķerās...
Samācīsies mainīt vārstu gumijas ,tad jābrauc uz Norvēģiju piehaltūrēt...tur vārstu gumiju maiņa 1400 Eur...
labojums klūdījos...2000Ls vai 2857Eur
[ Šo ziņu laboja elf, 09 Jan 2014, 11:11:42 ]
-----------------
-----------------
Ar motociklu nenoveco....
| Offline | | |
| Niere | | 08. Jan 2014, 16:21 | #20914 |
|  Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| Moš bez Archy komenta ir vēl kāds par tēmu?
primāri interesē tie, kam bijušas probzas, lietojot auto motoru antifrīzu.
08 Jan 2014, 01:02:22 Archy96 rakstīja:
08 Jan 2014, 00:43:18 Niere rakstīja:
nodomāju, ka jāpārmet dialogu šajā lapā, lai rīt tauta iekomentē, kāda ir praktiskā pieredze mocī gāžot auto paredzētu antifrīzu.
i tāda nojausma, ka tā dara pat servisos. moš kļūdos.
07 Jan 2014, 21:47:13 Abendrots rakstīja:
07 Jan 2014, 18:46:01 Niere rakstīja:
07 Jan 2014, 17:07:46 StraiF rakstīja:
...
der pa lielam jeb kurš antifreez, jo pamatfunkciju pilsētas braukšanai viņš pilda.
nezinu kā ir ar praktisku pieredzi, lietojot dažiem močiem neparedzētu antifrīzu, bet iz teorijas nav viss tik vienkārši. moto sūknim var nepatikt tipiskos auto antifrīzos esošais silīcijs.
tas tā.... iz atmiņas un bez atsaucēm.
un mašīnas suuknim fofig ka antifrīza sastāvā smiltis?
Un kas tur ir ar to statoilu? Tirgo tādu pashu draz u kā visur citur ,tikai protams dārgāk.
par antifrīzu močiem:
paķēru pirmo 'service manual', kas kompī mētājās - Varadero XL1000V. droši, ka citiem (nezinu vai visiem) močiem manuālī būs rakstīts tas pats.
Visos močos vienmēr esmu gāzis auto antifrīzu. Nekas nav noticis.
Yamai - R1, tam gan ūdenssūkņa manžetes nokāvās, bet dēļ tā, ka pirms gonkas biju krāna ūdeni sagāzis  , aizmirsu nomainīt pret destilēto ar antifrīza piešprici, eļļošanas nav, sūknis pidet, un es varu ieteikt visiem R1 īpašniekiem uz šo pozīciju naudu netaupīt, jo sūknīti šim modelim nomainīt - pus motocikls bez maz vai jāizjauc 
| Offline | | |
|
|
| mexa | | 08. Jan 2014, 17:39 | #20915 |
|  Kopš: 07. Sep 2012
Ziņojumi: 6888
Braucu ar: VT
| es personīgi vārstus ar gaisu neesmu jaucis, bet paziņas to dara veiksmīgi. normāls tur ceņņiks par tām gumijām 
-----------------
Auto moto elektronikas serviss Krāslavā | Offline | | |
| Renxx | | 08. Jan 2014, 19:09 | #20916 |
|  Kopš: 26. Apr 2008
No: Baloži
Ziņojumi: 165
Braucu ar: Honda Transalp PD06
| Esmu autiņiem mainījis tā gumijas... Nekas traks, tik vien kā vajag uztaisīt no vecas sveces štuceri uz gaisa trubu... tad uzgriez virzuli max augšā (tas tīri drošībai lai vārsts neiekrīt ja pazūd gaiss) un padod patstāvīgu gaisa spiedienu... Cik atceros tad laikam ap 7bar bija. Cik atceros tad kloķeni nostopējām lai negriežas, jo tādam spiedienam ir liels spēks... | Offline | | |
| h1tman | | 08. Jan 2014, 20:45 | #20917 |
|  Kopš: 13. Nov 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1209
Braucu ar: VTR
| taaks kaads man pastastiis atšķirības ?
DID 525ZVM X 112
pret
DID 525VX 112
un kāds kautko par šitādu zobratu ra
zotaju zin ? JT ZĘBATKI
-----------------
| Offline | | |
| karlsons | | 08. Jan 2014, 20:49 | #20918 |
|  Kopš: 07. Oct 2009
No: Jelgava
Ziņojumi: 3423
Braucu ar: aprīļa sex sixty un motorzāģi
| Pa manam nacionalizeets JT SPROCKETS
-----------------
L/s tehnika, imports/eksports
Uz vēstulēm bez foto un seksa piedāvājumiem neatbildu (c) nezināmi pupi no zināma portāla
| Offline | | |
| h1tman | | 08. Jan 2014, 20:52 | #20919 |
| Kopš: 13. Nov 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1209
Braucu ar: VTR
|
08 Jan 2014, 20:49:26 karlsons rakstīja:
Pa manam nacionalizeets JT SPROCKETS
tas ir pērkams ?
-----------------
| Offline | | |
| zazzaa | | 08. Jan 2014, 21:16 | #20920 |
|  Kopš: 31. Oct 2010
No: Salaspils
Ziņojumi: 3344
Braucu ar: Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen, LTR450,
|
08 Jan 2014, 20:45:56 h1tman rakstīja:
taaks kaads man pastastiis atšķirības ?
DID 525ZVM X 112
pret
DID 525VX 112
un kāds kautko par šitādu zobratu ra
zotaju zin ? JT ZĘBATKI
VX ir līdz 900cc motoriem
un zvmx ir ir lidz 1300cc
ņemtu lielako- grūtāk pārraut
-----------------
Vai tas ir droši? -Protams, ka nav. Dažreiz, lai apmierinātu sirdi, jāparkāpj noteikumi. H. Simpsons
| Offline | | |
| h1tman | | 08. Jan 2014, 21:30 | #20921 |
| Kopš: 13. Nov 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1209
Braucu ar: VTR
|
08 Jan 2014, 21:16:13 zazzaa rakstīja:
08 Jan 2014, 20:45:56 h1tman rakstīja:
taaks kaads man pastastiis atšķirības ?
DID 525ZVM X 112
pret
DID 525VX 112
un kāds kautko par šitādu zobratu ra
zotaju zin ? JT ZĘBATKI
VX ir līdz 900cc motoriem
un zvmx ir ir lidz 1300cc
ņemtu lielako- grūtāk pārraut
nju runa ir par honda 600rr, 117zirgi
cena vienai 75eur, otrai 110eur.[ Šo ziņu laboja h1tman, 08 Jan 2014, 21:30:36 ]
-----------------
| Offline | | |
| K-K | | 08. Jan 2014, 22:21 | #20922 |
|  Kopš: 09. May 2008
No: Jūrmala
Ziņojumi: 1166
Braucu ar: KTM 300 Factory
| Tsubaki alfa un miers mājās, stunta mocim nogāja visilgāk(2,5sez) salīdzinot pret reginu(lol nau veerc), did, czchains un veelkaukaada vispaar 3meen notureeja.
-----------------
#808 | Hard Enduro Fanatic | Offline | | |
| Niksons | | 08. Jan 2014, 22:27 | #20923 |
|  Kopš: 10. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4597
Braucu ar: VOLVO
|
08 Jan 2014, 10:46:25 shkapars rakstīja:
07 Jan 2014, 23:33:38 Niksons rakstīja:
Pilnībā ticu, ka statoil prot sabrūvēt ok lubrikantu
Bet man tādas pārdomas par pieminēto Oliņu. Amortiņš jau pats par sevi ir tāds pilnīgākais kaksis ne ierīce. kko vienkāršaku jau nu grūti iedomāties. Nu no izgatavošanas viedokļa, kas tiem Oliņiem ir TĀDS, kā citiem nav ?
Materiāli foršāki ? Tos taču var nopirkt dajebkurš sesks ar $ ķešā...
Precīzāk sastrādāti ? Iegāzuši lielu € virpās & cnc, tagad smuki mārketē ?
Vnk esmu paņēis rokās Oliņu un "amortizātoru - parasto", neesmu sajutis neko TĀDU uz ko būtu jādročī. Dzīvē ir bijis kauns uzdot tādu stulbu jaut., tāpēc tagad rakstu anonīmi
Jā, Ohlins un amortizators parastais pēc konstrukcijas ir gandrīz identiski. Tas skatoties pāris gadus atpakaļ, kad nebij TTX (twin tube) amīši. tie gan ļoti būtiski atšķirās.
Galvenā atšķirība - viens ir masveida produkts un otrs ir labi materiāli, precīzāka apstrāde un galvenais ir ieguldītais intelekts.
Uz aci izskatās vienādi, bet tur ir tik daudz sīku nianšu, kas ietekmē amortizatora darbību. Visi urbumi, adatu konusi, šaibu piramīdas, virzuļu urbumi un to novietojums, izskats.
Arī jaucot un liekot kopā, amīti parasto un Ohlins tukšu pakačājot uz roku var just diezgan lielu atšķirību, viens slīd gludi, viegli bez aizķeršanos, tad otram ir jāpieliek spēks un kustība ir nevienmērīga.
bet tā, jā, labi materiāli, labi apstrādes aparāti un pareizais galvenais konstruktors (pēdējais jo īpaši) ir risinājums nedročīšanai
Tas ir incanti. Vēl domāju par to "konstruktora faktoru", amorts ir diezgan primitīvs izstrādājums, nu kas traucē ķīnietim nopirkt vienu un štancēt kopijas ?
-----------------
When you turn your ride on, does your ride turn you on ? | Offline | | |
| zazzaa | | 08. Jan 2014, 22:39 | #20924 |
| Kopš: 31. Oct 2010
No: Salaspils
Ziņojumi: 3344
Braucu ar: Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen, LTR450,
|
08 Jan 2014, 22:27:32 Niksons rakstīja:
08 Jan 2014, 10:46:25 shkapars rakstīja:
07 Jan 2014, 23:33:38 Niksons rakstīja:
Pilnībā ticu, ka statoil prot sabrūvēt ok lubrikantu
Bet man tādas pārdomas par pieminēto Oliņu. Amortiņš jau pats par sevi ir tāds pilnīgākais kaksis ne ierīce. kko vienkāršaku jau nu grūti iedomāties. Nu no izgatavošanas viedokļa, kas tiem Oliņiem ir TĀDS, kā citiem nav ?
Materiāli foršāki ? Tos taču var nopirkt dajebkurš sesks ar $ ķešā...
Precīzāk sastrādāti ? Iegāzuši lielu € virpās & cnc, tagad smuki mārketē ?
Vnk esmu paņēis rokās Oliņu un "amortizātoru - parasto", neesmu sajutis neko TĀDU uz ko būtu jādročī. Dzīvē ir bijis kauns uzdot tādu stulbu jaut., tāpēc tagad rakstu anonīmi
Jā, Ohlins un amortizators parastais pēc konstrukcijas ir gandrīz identiski. Tas skatoties pāris gadus atpakaļ, kad nebij TTX (twin tube) amīši. tie gan ļoti būtiski atšķirās.
Galvenā atšķirība - viens ir masveida produkts un otrs ir labi materiāli, precīzāka apstrāde un galvenais ir ieguldītais intelekts.
Uz aci izskatās vienādi, bet tur ir tik daudz sīku nianšu, kas ietekmē amortizatora darbību. Visi urbumi, adatu konusi, šaibu piramīdas, virzuļu urbumi un to novietojums, izskats.
Arī jaucot un liekot kopā, amīti parasto un Ohlins tukšu pakačājot uz roku var just diezgan lielu atšķirību, viens slīd gludi, viegli bez aizķeršanos, tad otram ir jāpieliek spēks un kustība ir nevienmērīga.
bet tā, jā, labi materiāli, labi apstrādes aparāti un pareizais galvenais konstruktors (pēdējais jo īpaši) ir risinājums nedročīšanai
Tas ir incanti. Vēl domāju par to "konstruktora faktoru", amorts ir diezgan primitīvs izstrādājums, nu kas traucē ķīnietim nopirkt vienu un štancēt kopijas ?
a domā jau neštancē? ... pff 100 punkti jau ka masveidā pirktos štancē
racing un superspecial viņiem nav tik intresants tirgus 1. prasa kvalitāti 2. mazs noiets
-----------------
Vai tas ir droši? -Protams, ka nav. Dažreiz, lai apmierinātu sirdi, jāparkāpj noteikumi. H. Simpsons
| Offline | | |
| mezamaris | | 08. Jan 2014, 23:01 | #20925 |
| Kopš: 20. Jun 2011
Ziņojumi: 5287
Braucu ar:
|
08 Jan 2014, 09:43:09 elf rakstīja:
08 Jan 2014, 00:02:12 mezamaris rakstīja:
Paskatīsimies uz to no ļoti atšķirīga skatupunkta.Pēc diploma esmu virpotājs,tādēļ brīžiem ar to arī nodarbojos.Braukāt no mana meža pēc katra dzelža uz metālbāzi, ir ilgi un saražģīti, tādēļ nesvarīgiem izstrādājumiem un palīginstrumentiem tiek lietots viss,kas daudzmaz apaļš un ko ņem cietsakausējuma grieznis.Pa starpai amortizātoru štoki ir labs un bezmaksas matereāls,tādēļ visi apkārtnes autoskrūvētāji piespiedu brīvprātīgi šo nolietoto drazu man piegādā.Un raugi starpība tomēr ir.Mn jau labāk patīk tie lētie štrunti,jo hroma kārtiņa ir plāna,kaut vītni ar ripu griez virsū,bet labie ,dārgie brendi to hromu uzklāj nepieklājīgi biezu un vēl virskāru pierūda,baigais čakars ar tiem. 
Hi..pēc diploma es ar esmu virpotājs...derētu padiskutēt par tiem amortizatoru štokiem.
Materiāls tā neko,bet tie štoki ir izgatavoti no diviem materiāliem...vidus mīkstāks ,apkārt cietāks.
No štoka nodgriezu ripiņu 5mm biezumā...domāju pamēģināšu izsist vidu...cik tad viņš tur turās.
Bliežu,bliežu...nekā....jau sapriecājos...iegriežu ar fleksi no malas...nu gan izsitīšu....atkal nenāk...beidzot salokās un par pārsteigumu vidus ir uz vītnes.Vienkārši skrūvējās ārā.
Šis štoks bij 12mm..jāpamēģina resnākiem kā vidus turās.....
Izvirpojot detaļu no amortizatora štoka jāskatā ka nesadalās divās daļās!!!!!
Neesmu saskāries ar tevis aprakstītu variantu. Redzēti ir visādi,ar tukšu vidu,rūdīti,rūdīta virskārta,kātā urbums ar regulēšanas stieni....Nav teikts ka tev netrāpījās kāda meistara garadarbs,kā teiksim bussa dzesājamais bremžu disks sakniedēts no diviem.precīzi saurbts tieši ribās,smukas tērauda kniedes,nemaz neredz kāmēr nevirpo.Tā arī novirpoju izdilumu un aizbrauca tālāk.  | Offline | | |
| Archy96 | | 08. Jan 2014, 23:07 | #20926 |
|  Kopš: 22. Apr 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 13384
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
|
08 Jan 2014, 23:01:44 mezamaris rakstīja:
08 Jan 2014, 09:43:09 elf rakstīja:
08 Jan 2014, 00:02:12 mezamaris rakstīja:
Paskatīsimies uz to no ļoti atšķirīga skatupunkta.Pēc diploma esmu virpotājs,tādēļ brīžiem ar to arī nodarbojos.Braukāt no mana meža pēc katra dzelža uz metālbāzi, ir ilgi un saražģīti, tādēļ nesvarīgiem izstrādājumiem un palīginstrumentiem tiek lietots viss,kas daudzmaz apaļš un ko ņem cietsakausējuma grieznis.Pa starpai amortizātoru štoki ir labs un bezmaksas matereāls,tādēļ visi apkārtnes autoskrūvētāji piespiedu brīvprātīgi šo nolietoto drazu man piegādā.Un raugi starpība tomēr ir.Mn jau labāk patīk tie lētie štrunti,jo hroma kārtiņa ir plāna,kaut vītni ar ripu griez virsū,bet labie ,dārgie brendi to hromu uzklāj nepieklājīgi biezu un vēl virskāru pierūda,baigais čakars ar tiem.
Hi..pēc diploma es ar esmu virpotājs...derētu padiskutēt par tiem amortizatoru štokiem.
Materiāls tā neko,bet tie štoki ir izgatavoti no diviem materiāliem...vidus mīkstāks ,apkārt cietāks.
No štoka nodgriezu ripiņu 5mm biezumā...domāju pamēģināšu izsist vidu...cik tad viņš tur turās.
Bliežu,bliežu...nekā....jau sapriecājos...iegriežu ar fleksi no malas...nu gan izsitīšu....atkal nenāk...beidzot salokās un par pārsteigumu vidus ir uz vītnes.Vienkārši skrūvējās ārā.
Šis štoks bij 12mm..jāpamēģina resnākiem kā vidus turās.....
Izvirpojot detaļu no amortizatora štoka jāskatā ka nesadalās divās daļās!!!!!
Neesmu saskāries ar tevis aprakstītu variantu. Redzēti ir visādi,ar tukšu vidu,rūdīti,rūdīta virskārta,kātā urbums ar regulēšanas stieni....Nav teikts ka tev netrāpījās kāda meistara garadarbs,kā teiksim bussa dzesājamais bremžu disks sakniedēts no diviem.precīzi saurbts tieši ribās,smukas tērauda kniedes,nemaz neredz kāmēr nevirpo.Tā arī novirpoju izdilumu un aizbrauca tālāk.
Tu labāk izstāsti, kā Zigim ovālu buksi frontālā iekrāvēja stupicā dabūji gatavu, bļa, mēs tā neprotam
-----------------
BevelGear Individual Solutions | Offline | | |
| mezamaris | | 08. Jan 2014, 23:16 | #20927 |
| Kopš: 20. Jun 2011
Ziņojumi: 5287
Braucu ar:
| Vienkārši,uzstādījums-neko jaunu nepirksim,bet sadilis pakaļā.Bukses sēža sadilusi 1.5 mm ovāla,vajag izbuksēt. Bronzas bukses siena laikam mm4,tātad iepresējot savilksies arī ovāla.Ņemam lielāko diametru kā pamatu,virpojam gatavu ar vajadzīgo iekšējo,tad pieslīpējam ovālu un ielīmējam.Vēlāk tomēr izlēma pie jums visu kapitāli remontēt un es biju tas kurš teica lai tad arī to ovālo sēžu labo,uz ko man atbijdēja,katagad jau esot labi.Diez izlabojāt? | Offline | | |
| Archy96 | | 09. Jan 2014, 00:07 | #20928 |
| Kopš: 22. Apr 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 13384
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
|
08 Jan 2014, 23:16:37 mezamaris rakstīja:
Vienkārši,uzstādījums-neko jaunu nepirksim,bet sadilis pakaļā.Bukses sēža sadilusi 1.5 mm ovāla,vajag izbuksēt. Bronzas bukses siena laikam mm4,tātad iepresējot savilksies arī ovāla.Ņemam lielāko diametru kā pamatu,virpojam gatavu ar vajadzīgo iekšējo,tad pieslīpējam ovālu un ielīmējam.Vēlāk tomēr izlēma pie jums visu kapitāli remontēt un es biju tas kurš teica lai tad arī to ovālo sēžu labo,uz ko man atbijdēja,katagad jau esot labi.Diez izlabojāt?
Es jau tā arī sapratu. Sūdi tikai ir tādi, ka iekša ovāla, un ārpuse apmuļļāta, nav pret ko izcentrēt visu to pasākumu, lauzījām galvu un izdomājām vienu "shēmu", kā to visu uz vienas ass dabūt - provēs izcentrēt pēc gala plaknes, kura vēl vesela un vismaz aptuveni pēc ārējām virsmām, kuras vēl puslīdz saglabājušās, izvirpos to "olu" apaļu, tad pēc iekšējā diam. patronā novirpos balvanku, uz tās uzsēdinās virsū un tādā stāvoklī apmetinās un pievirpos ārpusi, tad atkal patronā iekšā aiz ārējā diametra un uztaisīs jaunu buksi, čakaris diezgan pamatīgs, bet citu variantu nav 
-----------------
BevelGear Individual Solutions | Offline | | |
| mezamaris | | 09. Jan 2014, 00:22 | #20929 |
| Kopš: 20. Jun 2011
Ziņojumi: 5287
Braucu ar:
| Tāda doma bija,bet tas klucis priekš manas 16K20 reāli par lielu. | Offline | | |
| Archy96 | | 09. Jan 2014, 00:38 | #20930 |
| Kopš: 22. Apr 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 13384
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
|
09 Jan 2014, 00:22:55 mezamaris rakstīja:
Tāda doma bija,bet tas klucis priekš manas 16K20 reāli par lielu.
Lien gan iekšā, tur var 400mm diametru virs vadotnēm iestutēt, tikai garu griezni vajag, speciāli taisītu, lai var klāt piekļūt [ Šo ziņu laboja Archy96, 09 Jan 2014, 00:39:13 ]
-----------------
BevelGear Individual Solutions | Offline | | |
| h1tman | | 09. Jan 2014, 10:31 | #20931 |
| Kopš: 13. Nov 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1209
Braucu ar: VTR
| hmzz, lasu un skatos ka te ar metāliem ņematies
kāds no jums šlici arī var uztaisīt ?
bieži un daudz nevajag bet šad tad vajag?
-----------------
| Offline | | |
|
|
