| Autors | Ziņojums |
|---|
| MartinsR | | 31. Mar 2014, 11:03 | #21932 |
|
 Kopš: 26. Aug 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 1264
Braucu ar: Honda TransAlp XL750
|
31 Mar 2014, 10:20:55 kaarlis rakstīja:
31 Mar 2014, 08:21:38 McX rakstīja:
cbr600rr08 peec priekshejo bremzhu kluchu mainjas blokjeejaas bremzes. Peec kluchu nomainjas, papildus atgaisoju sisteemu, saleeju elju kaa pienaakas, pirmos kilomterus bremzes straadaaja kaa jaabuut, bet atstajot mo uz laiku un braucot atkal, bremzhu ruchka cieta un blokjejas bremzes. izlejot lejaa nedaudz shkjidrumu pa atgaisoshanas caurumiem viss atkal labi, bet peec neilga laika atkartojas blokjeshanaas... Ko dariit?
Man domāt, vaina jāmeklē tajā, ka galvenā cilindra virzulis nenostrādā pilnu gājienu un neatnāk atpakaļ. Līdz ar to viņš darbojas kā pumpis vienā virzienā un noķīlē bremzes. Kā jau iepriekš minēts, tik pat labi arī nepareizs hēbelis var sataisīt šādas ziepes.
es sāktu ar to, ka notīrītu līdz spīdumam + ieeļļotu visus bremžu virzuļus, un tad skatītos kas tālāk.
-----------------
Riders on the storm |
 Offline
| |
|
| Zigmunds | | 31. Mar 2014, 11:09 | #21933 |
|
Kopš: 10. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 2372
Braucu ar: #37
|
31 Mar 2014, 08:21:38 McX rakstīja:
cbr600rr08 peec priekshejo bremzhu kluchu mainjas blokjeejaas bremzes. Peec kluchu nomainjas, papildus atgaisoju sisteemu, saleeju elju kaa pienaakas, pirmos kilomterus bremzes straadaaja kaa jaabuut, bet atstajot mo uz laiku un braucot atkal, bremzhu ruchka cieta un blokjejas bremzes. izlejot lejaa nedaudz shkjidrumu pa atgaisoshanas caurumiem viss atkal labi, bet peec neilga laika atkartojas blokjeshanaas... Ko dariit?
noteikti tāpēc ka bremžu cilindrīši tika iespiesti brutāli atpakaļ. parasti es tos iztīru vismaz ar brake cleaner un ar zobu birsti.
labākajā variantā izjaukt suportu un iztīrīt to kārtīgi pie viena arī eļļa nomainīsies 
|
Offline | |
|
| McX | | 31. Mar 2014, 11:24 | #21934 |
|
Kopš: 18. Feb 2009
Ziņojumi: 469
Braucu ar:
|
31 Mar 2014, 09:54:08 MIGs rakstīja:
31 Mar 2014, 08:21:38 McX rakstīja:
cbr600rr08 peec priekshejo bremzhu kluchu mainjas blokjeejaas bremzes. Peec kluchu nomainjas, papildus atgaisoju sisteemu, saleeju elju kaa pienaakas, pirmos kilomterus bremzes straadaaja kaa jaabuut, bet atstajot mo uz laiku un braucot atkal, bremzhu ruchka cieta un blokjejas bremzes. izlejot lejaa nedaudz shkjidrumu pa atgaisoshanas caurumiem viss atkal labi, bet peec neilga laika atkartojas blokjeshanaas... Ko dariit?
Neesi uzlicis neorģinālos hēbeļus ?!
Jaa paraleeli arii uzliku neorgjinalos heebeljus... |
Offline | |
|
|
|
| Niere | | 31. Mar 2014, 11:28 | #21935 |
|
 Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| īsti nevar saprast no apraksta, bremžu eļļa tika nomainīta pilnībā vai izmantota vecā i piepildināta.
ja sistēmā vecā, tad vēl viens pasākums var būt uzkrātā ūdens vārīšanās eļļā, kas izpleš sistēmu.
tas tā....rezerves opcija, kur skatīties.
vispār ar šitādu pigoru galēji uzmanīgi. ir lasīti gadījumi, kad bremžu bloķēšanās dēļ, nolauž kaklu. |
Offline | |
|
| McX | | 31. Mar 2014, 11:36 | #21936 |
|
Kopš: 18. Feb 2009
Ziņojumi: 469
Braucu ar:
| nu jaa vakar noliku uz mutes deelj taa. labi ka nebija dikti aatri... elju pieleeju klaat un izpumpeeju cauri. pilniibaa nenomainiju nee, bet pirms tam ar vecajiem kluchiem jau viss straadaaja labi. meegjinashu tad iztiiriit kaartiigi un redzees bvai atrisinasies saape. [ Šo ziņu laboja McX, 31 Mar 2014, 11:39:14 ] |
Offline | |
|
| MIGs | | 31. Mar 2014, 11:49 | #21937 |
|
 Kopš: 09. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4307
Braucu ar: KTM SA1290R, Honda 600RR
| Uzliec atpakaļ orģinālo hēbeli. Paskaties kas notiek. Bija džeks kas taisni Aprīlim čakarējās ar neorģinālo hēbeli - vīlēja un slīpēja tur kautko. Ideja bija tāda, ka neorģinālais hēbelis pilnībā neatlaiž atpakaļ un tā rezultātā sanāk, ka sapumpē līdz sprūst nost.
Otra lieta, ka sprūst bremžu cilindrīši. Es teiktu, lai sāc ar pirmo, bet cilindrīšu tīrīšana arī par sliktu nenāks.
Niere - Tev jau nu vajadzētu zināt, ka dēļ vārīšanaš bremzes neķīlē !
-----------------
|
Offline | |
|
| Niere | | 31. Mar 2014, 11:59 | #21938 |
|
Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| MIGs,
ou, sorrez, ūdens var radīt koroziju, kas savukārt var izraisīt attiecīgās parādības. nepadomāju un muļķi nolaidu. dzelži lai paliek Tavā ziņā. |
Offline | |
|
| MIGs | | 31. Mar 2014, 12:24 | #21939 |
|
Kopš: 09. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4307
Braucu ar: KTM SA1290R, Honda 600RR
| Nu būsim godīgi, tur jābūt īpašam mulāpam lai brauktu ar tādu suslu, kad viss sāk rūsēt(oksidēties) no iekšpuses dēļ ūdens koncentrācijas.
Parasti tomēr pat N gadiem nemainīta bremžu eļļa NAV tādā stāvoklī.
Oksidējies alumīnija korpuss kas spiež manžetes un ķīlē cilindrīti gan ir bieža parādība nekoptām bremzēm. 
-----------------
|
Offline | |
|
| Niere | | 31. Mar 2014, 12:33 | #21940 |
|
Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| MIGs,
droši vien, droši vien. man vienkārši galvā lasīts fakts, ka galējā versijā ūdens var novest pie bremžu ķīļa. tādēļ nepadomāju un nepareizu loģisko saiti uzrakstīju. bet par koroziju gan noteikti būs atrodams pietiekami atsauču.
taču... bremzes nav tā sistēma, kuras problēmās īpaši nācies iedziļināties.
uz ātru roku, te cilvis par sistēmas skalošanu un eļļas maiņu, kur saka:
For some reason, brake fluid flushing is not addressed in any automobile owner's manual I've ever seen, but it's just as important for four wheels as it is for two. I learned the hard way, when a master cylinder became completely corroded due to the water that was in the dirty fluid.
Believe me, replacing a master cylinder or disk brake caliper is way, way more expensive and time consuming than simply flushing the brake fluid once a year. [ Šo ziņu laboja Niere, 31 Mar 2014, 12:43:53 ] |
Offline | |
|
| mexa | | 31. Mar 2014, 12:42 | #21941 |
|
 Kopš: 07. Sep 2012
Ziņojumi: 6888
Braucu ar: VT
| jaunajam hebelim ar vīli vai fleksi apvīlē biku īsaku to vietu kura skaras pie cilindra, tā ir zināma kaite un ātri ārstējas, kļūdu pielaidi jo nepētīji vai jaunais hebelis ir toch kā vecais, visa vaina tur, vai manžete izpletās un aiztaisīja caurumu. tas pie nosacījuma ka hēbelis ciets palika, tobish sistēma zem spiediena kas arī deva ķīlēšanu
-----------------
Auto moto elektronikas serviss Krāslavā |
Offline | |
|
| MIGs | | 31. Mar 2014, 13:03 | #21942 |
|
Kopš: 09. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4307
Braucu ar: KTM SA1290R, Honda 600RR
| Niere - visairāk bremžu šķidrums pievelkt ūdeni tad, kad bremžu sistēmas šķidrums ir uzvārīts.
Atiecībi vizbiežāk ta sir sportistiem vai līdžigiem kadriem un paŗsvarā(ne vienmeŗ) tādi tehnikai seko līdiz un maina biežāk.
Vispār bremžu šķidrumu iesaka mainīt ja to ir izdevies uzvārīt. Jā pašam arī vairākkārt ir izevies uzvārit bremzes mocim. Tiesa supermoto, ne baikam.
-----------------
|
Offline | |
|
| Niere | | 31. Mar 2014, 13:15 | #21943 |
|
Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| MIGs,
bremžu šķidrums, esot sistēmā, piesaista ūdeni jebkurā gadījumā. un maldīgs ir uzskats, ka daži procenti ūdens nevar radīt koroziju.
vēl kāds citāts uz ātru roku:
Brake fluid is so "hygroscopic" (attracts water) that leaving the lid off a can of fresh brake fluid can ruin it overnight. It will absorb so much moisture from the air that it becomes too badly contaminated to use.
How often should the fluid be replaced? By the time a new car is only 12 months old, its brake fluid contains about 2% water. After 18 months, the water content is approaching 3%, which is enough to lower the boiling temperature by 25%. After several years of service, it is not unusual to find brake fluid containing seven to eight percent water. |
Offline | |
|
| MIGs | | 31. Mar 2014, 16:05 | #21944 |
|
Kopš: 09. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4307
Braucu ar: KTM SA1290R, Honda 600RR
| Niere, es neaqpšaubīšu šos ciparus, bet esmu novērojis, ka Tu daudzus apogalvojumus balsti uz viena cilvēka citātiem.
Par bremžu eļļas tieksmi piesaistīt ūdeni vajadzētu uzveikt testu.
Vai bremžu eļļa pati izžūst un izgaro līdzīgi kā ūdens/spirts/utt ?!
Varētu nosvērt atvērtu pudeli, atstāt uz nakti un nosvērt vēlreiz.
Uz puslitru tiem būtu jkābūt vismaz 10 gramiem. Šādu starpību parādīs pat virtuves svariņi.
Tālāk - Bremžu suporti parasti ir alumīnijs un virzulīši nerūšejošais tērauds. Ir protams atkāpes un labāki risinājumi arī. manāmi oksidējas dzelzs un alumīnija detaļas.
Es saprotu, ka teorijā, teorija no prakses neatšķiras. Bet nu no tiem pašiem suportiem ko man nācies redzēt, tad vienmēr korozija ir bijusi no ārpuses nevis iekšpuses (bremžu šķidruma puses).
Bremžu sistēma pēc būtības ir slēgta sistēma. Bet kaut kā to ūdeni tomēr piesaista.
Tāpat uzskatu mazliet pārspīlētu apgalvojumu, ka nav labi izmantot atvērtu pudelīti. Nu domāju, ka tad jau vairāk piesaista ūdeni pašā pieliešanas procesā nevis no tā, ka no tā, ka pudele bijusi atveŗta. nav runa par to, ak pudeli tur gadu kā atvērtu.[ Šo ziņu laboja MIGs, 31 Mar 2014, 16:37:07 ]
-----------------
|
Offline | |
|
| Niere | | 31. Mar 2014, 17:33 | #21945 |
|
Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| MIGs,
nu, veci, te Tu, savukārt, mani pārsteidzi. par tēmu iemetu pirmo linku, kas pagadījās tādēļ, ka domāju nav vajadzības pierādīt vispārzināmas patiesības.
atradīsi daudz informācijas par tēmu. lai ir nopietnāka reference, te nodaļa no grāmatas Brake Systems: OEM & Racing Brake Technology
Bremžu šķidrums (par eļļu nebūtu pareizi saukt) ir tik higroskopisks, ka bez vajadzības velams nevērt vaļā nedz sistēmu, nedz iepakojumu.
jā, iespējams šīs problēmas mūsu platuma grādos nobāl pret tām, kas rodas dēļ korozijas no ārpuses. iespējams tas ir dēļ ziemā kaisītā sāls agras sezonas sākšanas. bet tas tikai pieņēmums.
lai vai kā, padomā pats, kādēļ DOT 3;4;5.1 nav iespējams iegādāt lielākā traukā kā 4-5L. un tie ir iepakojumi smagas tehnikas servisiem, kur šādu iepakojumu iztērē vienā ņēmienā tāpat kā tu 100-200ml pudeli.
un par atsaucēm: uz vienu cilvēku vai vietni atsaucos tikai tajos gadījumos, ja esmu pārliecināts, ka līdzīgas atsauces atrodamas pietiekamā skaitā un no gana vērā ņemama avota. MP nav vieta, kur piekopt zinātniskā darba metodes, bet tās man ir zināmas. |
Offline | |
|
| Niere | | 31. Mar 2014, 18:00 | #21946 |
|
Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| domāju, ka mocim grafiks daudz neatšķiras:
un par tēmu 'reālā pasaule' vs teorija:
What About the Real World? How Many Cars Actually Have Contaminated Fluid?
All the laboratory data in all the scientific papers become purely academic if data from vehicles in daily use does not support the lab findings. As it turns out, the lab data is well supported by data collected from cars in use. One study of 83 vehicles conducted by the TÜV in Germany found “over 60% [50 vehicles] of the [83] vehicles tested… had brake fluid with water content above 4%. On the average 4% water reduces the boiling point by 100 degrees centigrade [212 ºF].” [54] They concluded that “even with regular fluid changes being recommended by European automobile manufacturers, high water content is a major problem in the general population of vehicles. Either the recommended service is not being followed or water is entering the system much faster than previously thought.”[54] Their conclusions could not be more clear-cut because the full service history of each vehicle could not be known with certainty. A study conducted by the National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) “found that the brake fluid in 20% [344] of 1,720 vehicles sampled contained 5% or more water.”
bet metam mieru par šo. zinu, ka par bremžu šķidrumiem pilns nets ar gana uzticamu informāciju. |
Offline | |
|
| MIGs | | 31. Mar 2014, 18:06 | #21947 |
|
Kopš: 09. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4307
Braucu ar: KTM SA1290R, Honda 600RR
| Es tak nesaku, ka bremžu šķidrums nepiesaista ūdeni. 
Es iebildu par oksidēšanos no iekšspuses reālā dabā. Nē nu jau atkal - cilvēku spēja sabeigt tehniku nebeidz pārsteigt,bet nu runa principā bija par to, ka jādod reālas dzīves padomi nevis no teorijas plauktiņa.
Un reālās džives pieredze saka, ka sūdi parasti primāri ir ārpusē.
Un LV nav daudz moči kas braukltu pa ziemu un sāļiem.
-----------------
|
Offline | |
|
| Niere | | 31. Mar 2014, 18:27 | #21948 |
|
Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| norādītajā grāmatā par iekšējo koroziju ir gana aprakstīts.
bet ok, kā jau teicu - bremžu sistēmas nav tēma, ko būtu padziļināti pētījis, tādēļ metam mieru.
jāteic gan, ka teorētiskā virzienā pats aizvilki, izteikdams galēji aplamus apgalvojumus.
vai tad man jācitē?
lai paliek. man nav laika un pacietības pierādīt vispārzināmas patiesības. |
Offline | |
|
| Meiksans | | 31. Mar 2014, 18:33 | #21949 |
|
 Kopš: 06. Oct 2013
No: Ikšķile
Ziņojumi: 143
Braucu ar: zetku
| pienācis laiks nomainīt tupeles manam zirgam, bet pētot piedāvājumu un esot iesācējam šajā jomā rodas jautājums, ar ko atšķiras 120/70 R17 no 120/70 ZR17? cenas ziņā atšķiras par kādiem 40-50 eur, bet kas vēl? |
Offline | |
|
| spring | | 31. Mar 2014, 18:40 | #21950 |
|
 Kopš: 05. Apr 2009
No: Baloži
Ziņojumi: 499
Braucu ar: ex Hornet 99g., ex BMW F650GS; ex DR-Z400, F800GS Lawa Orange
|
31 Mar 2014, 18:33:31 Meiksans rakstīja:
pienācis laiks nomainīt tupeles manam zirgam, bet pētot piedāvājumu un esot iesācējam šajā jomā rodas jautājums, ar ko atšķiras 120/70 R17 no 120/70 ZR17? cenas ziņā atšķiras par kādiem 40-50 eur, bet kas vēl?
vai tikai nebija ātruma izturība.
tipa no tēmas:
ātruma indexi
bet varbūt kļūdos  |
Offline | |
|
| ssandijss | | 31. Mar 2014, 21:19 | #21951 |
|
 Kopš: 02. Jan 2012
No: Rīga
Ziņojumi: 548
Braucu ar: T7, Husi
| Kas varētu būt par vainu, ja mocis atmetoties šauj no izpūtējiem? Mocis Yamaha XT660Z, 2009.gada. |
Offline | |
|
