Online
Pašreiz MOTOpower skatās 0 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Tehniska rakstura jautājumi spečukiem
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Niksons | |  Kopš: 10. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4597
Braucu ar: VOLVO
| PeeMu saņēmu. Pakomunicēsim publiski, gan jau citiem arī būs interesanti.
1. Tie zobrati noteikti ir rūdīti. Varat pateikt kā un cik un tā pat uztaisīt ?
2. Ap 15 - 18.000 rpm
3. Piedziņai galā ir urbis/frēze. kalpo gadus 5.
4. teorētiski varētu būt arī citi izmēri, zobu skaits, ka tik nesajauktu galīgā .irsā rotācijas ātrumus. Un korpusā jau īpaši daudz vietas nav...
5. To helikoidālo zobu profilu arī mūsējie puikas māk izvīlēt
-----------------
When you turn your ride on, does your ride turn you on ? |  Offline
| | |
| Archy96 | |  Kopš: 22. Apr 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 13384
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
|
21 Mar 2011, 12:20:26 Niksons rakstīja:
PeeMu saņēmu. Pakomunicēsim publiski, gan jau citiem arī būs interesanti.
1. Tie zobrati noteikti ir rūdīti. Varat pateikt kā un cik un tā pat uztaisīt ?
2. Ap 15 - 18.000 rpm
3. Piedziņai galā ir urbis/frēze. kalpo gadus 5.
4. teorētiski varētu būt arī citi izmēri, zobu skaits, ka tik nesajauktu galīgā .irsā rotācijas ātrumus. Un korpusā jau īpaši daudz vietas nav...
5. To helikoidālo zobu profilu arī mūsējie puikas māk izvīlēt
1.Jārūda ir obligāti, savādāk nekas tur nebūs. Jāņem caurrūdāmais materiāls, piemēram 30HGSA, kuram iespējams pie termiskās apstrādes panākt cietību 40-45 pec HRC. Bet ja gribās būt pilnīgi precīzam, var uztaisīt doto zobratu materiāla ķīmisko analīzi, lai precīzi noskaidrotu materiāla marku, tā la nesanāk uztaisīt no švakāka materiāla.
2. Jā, apgriezienu daudz, cik saprotu - piedzen špindeli kādai cnc frēzei? Esam taisījuši frēzmašinu piedziņas zobratus, ga ne tik lieliem apgriezieniem. Šeit ir nianse - zobu virsmas pirms termiskās šajā gadījumā nāksies piestrādāt zem slodzes uz kontroles-novelšanas agregāta, lai piegludinās no griežanās procesā radušās švīkas uz zobu profila, iegūstot spoguļgludu virsmu.
3. Domāju, ka kalpos tikpat. Ja tiek pareizi ievēroti visi tehnoloģiskie procesi no A-Z, tad kavalītāte neatšķirās no oriģināla.
4. Zobus kaitu varētu provēt drusku pamainīt uz mazo pusi, saglabājot aptuveni to pašu pārnesumu attiecību, bet palielinot zobu moduli, kā arī nomainot abus uz nepāra zobu skaitu, jo tā man tehnoloģiski ir vienkāršāk.
5.Un izvīlēt viņi visticamāk var uz vertikālā apstrādes centra ar pirksta frēzīti pēc speciālas konisko spirālzobratu programmas, jo specializēta šādu zobratu frēzmašina LV ir tikai mums, + 1 Daugavpils lokomotīvju rūpnīca, +1 Lettri maschinenbau - bet ne uz vienas neviens no tiem neprot strādāt 
6. Jā, un vēl es gribēju piemetināt, ka šādus mazzobratus taisīt ir baigais čakars tieši dēļ mazajiem izmēriem, un darīt to atmaksājas 3 gadījumos:
1) Ja vienkārši nav alternatīvas, nav rezerves daļu.
2) Rezerves daļu cena jeb iegādes termiņi nepriecē.
3) Gribās citu pārnesumu attiecību.[ Šo ziņu laboja Archy96, 21 Mar 2011, 12:50:39 ]
-----------------
BevelGear Individual Solutions | Offline | | |
| er673 | |  Kopš: 01. Dec 2009
Ziņojumi: 576
Braucu ar:
| Nu mjāā - redzot ar kādām metālapstrādes štellēm Archy96 nodarbojas + visa te tikko uzrakstītā tehnisko zināšanu bāze + apjaušot kādas metālapstrādes tehnoloģijas ir pieejamas -> atsaucu visus savus diletanta komentārus galerijā par "R1 2009 BigBang" uzcelšanu (tipa ir vērts, nav vērts u.t.t.) 
Respekts
21 Mar 2011, 12:38:45 Archy96 rakstīja:
21 Mar 2011, 12:20:26 Niksons rakstīja:
PeeMu saņēmu. Pakomunicēsim publiski, gan jau citiem arī būs interesanti.
1. Tie zobrati noteikti ir rūdīti. Varat pateikt kā un cik un tā pat uztaisīt ?
2. Ap 15 - 18.000 rpm
3. Piedziņai galā ir urbis/frēze. kalpo gadus 5.
4. teorētiski varētu būt arī citi izmēri, zobu skaits, ka tik nesajauktu galīgā .irsā rotācijas ātrumus. Un korpusā jau īpaši daudz vietas nav...
5. To helikoidālo zobu profilu arī mūsējie puikas māk izvīlēt
1.Jārūda ir obligāti, savādāk nekas tur nebūs. Jāņem caurrūdāmais materiāls, piemēram 30HGSA, kuram iespējams pie termiskās apstrādes panākt cietību 40-45 pec HRC. Bet ja gribās būt pilnīgi precīzam, var uztaisīt doto zobratu materiāla ķīmisko analīzi, lai precīzi noskaidrotu materiāla marku, tā la nesanāk uztaisīt no švakāka materiāla.
2. Jā, apgriezienu daudz, cik saprotu - piedzen špindeli kādai cnc frēzei? Esam taisījuši frēzmašinu piedziņas zobratus, ga ne tik lieliem apgriezieniem. Šeit ir nianse - zobu virsmas pirms termiskās šajā gadījumā nāksies piestrādāt zem slodzes uz kontroles-novelšanas agregāta, lai piegludinās no griežanās procesā radušās švīkas uz zobu profila, iegūstot spoguļgludu virsmu.
3. Domāju, ka kalpos tikpat. Ja tiek pareizi ievēroti visi tehnoloģiskie procesi no A-Z, tad kavalītāte neatšķirās no oriģināla.
4. Zobus kaitu varētu provēt drusku pamainīt uz mazo pusi, saglabājot aptuveni to pašu pārnesumu attiecību, bet palielinot zobu moduli, kā arī nomainot abus uz nepāra zobu skaitu, jo tā man tehnoloģiski ir vienkāršāk.
5.Un izvīlēt viņi visticamāk var uz vertikālā apstrādes centra ar pirksta frēzīti pēc speciālas konisko spirālzobratu programmas, jo specializēta šādu zobratu frēzmašina LV ir tikai mums, + 1 Daugavpils lokomotīvju rūpnīca, +1 Lettri maschinenbau - bet ne uz vienas neviens no tiem neprot strādāt
6. Jā, un vēl es gribēju piemetināt, ka šādus mazzobratus taisīt ir baigais čakars tieši dēļ mazajiem izmēriem, un darīt to atmaksājas 3 gadījumos:
1) Ja vienkārši nav alternatīvas, nav rezerves daļu.
2) Rezerves daļu cena jeb iegādes termiņi nepriecē.
3) Gribās citu pārnesumu attiecību.
[ Šo ziņu laboja er673, 21 Mar 2011, 13:13:34 ] | Offline | | |
|
|
| Archy96 | | Kopš: 22. Apr 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 13384
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
| Pirms pāris gadiem stipri līdzīgus 4 komplektus uztaisījām - laivas piekaramā motora piedziņai:
-----------------
BevelGear Individual Solutions | Offline | | |
| Niksons | | Kopš: 10. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4597
Braucu ar: VOLVO
| Kādreiz šos zobratus pirkām pa 90 EUR
Par tādu ciparu Arča varbūt tos zobratus varētu no plastalīna iztaisīt, ne jau ievērot visu pieminēto tehnoloģiju.
Tagad pēķšņi Gleasona (starp citu - torsena difa patenta turētājs) cēēēna uzleca uz gandrīz 400 EUR par pāri
Varbūt jāsāk domāt un atdot darbus vietējiem zeperiem 
-----------------
When you turn your ride on, does your ride turn you on ? | Offline | | |
| Archy96 | | Kopš: 22. Apr 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 13384
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
|
21 Mar 2011, 14:22:19 Niksons rakstīja:
Kādreiz šos zobratus pirkām pa 90 EUR
Par tādu ciparu Arča varbūt tos zobratus varētu no plastalīna iztaisīt, ne jau ievērot visu pieminēto tehnoloģiju.
Tagad pēķšņi Gleasona (starp citu - torsena difa patenta turētājs) cēēēna uzleca uz gandrīz 400 EUR par pāri
Varbūt jāsāk domāt un atdot darbus vietējiem zeperiem
Gleason ir USA firma, kura ir viena no nedaudzajām pasaulē, kura nodarbojas ar zobratu frēzmašīnu ražošanu un izstrādi, bet līderi tehnoloģiju ziņā ir Klingelnberg/Oerlikon, uz kuru iekārtas mēs strādājam.
90 eiro - tas ir ārkārtīgi lēti, es šādā cenā nespēju iekļaties, nu nekādi. Bet ar tiem 400eiro es varētu provēt konkurēt, turklāt - jo lielāks skaits, jo lētāka cena par katru nākamo pāri. 
+ cenā ietilpst montāža un sazobes kontakta regulēšana.[ Šo ziņu laboja Archy96, 21 Mar 2011, 14:33:10 ]
-----------------
BevelGear Individual Solutions | Offline | | |
| Niksons | | Kopš: 10. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4597
Braucu ar: VOLVO
| Es tevi saprotu. Lielākā pistne ir sagatavot iekārtu. Pats materiāls jau neko daudz nemaksā (svara jau tur nav), un kad kārtīga iekārta ir saregulēta, tā tādus zobrateļus mauc arī kā kaulzāģis tukšās čaulītes (heil) 
man jāpaskata statistika, cik es tādus te pārdodu + jāparunā ar savu maskavieti. Tas reizēm ņem tādus štruntus kā 1980 gadā peniks tualetes papīru - 2 m garā šņorē "krelles" ap kaklu
Paši savā mātuškā pat zobstieni ar taisniem zobiem nejaudā sataisīt 
-----------------
When you turn your ride on, does your ride turn you on ? | Offline | | |
| Niksons | | Kopš: 10. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4597
Braucu ar: VOLVO
|
21 Mar 2011, 12:07:39 Niksons rakstīja:
Cik varētu maksāt izgatavot šādu zobratu pāri ?
Ble, tikai tagad pamaniju - lineāls ražots Japānā. Jācer, ka ne Fukušimas prefektūrā 
-----------------
When you turn your ride on, does your ride turn you on ? | Offline | | |
| Archy96 | | Kopš: 22. Apr 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 13384
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
|
21 Mar 2011, 14:35:21 Niksons rakstīja:
Es tevi saprotu. Lielākā pistne ir sagatavot iekārtu. Pats materiāls jau neko daudz nemaksā (svara jau tur nav), un kad kārtīga iekārta ir saregulēta, tā tādus zobrateļus mauc arī kā kaulzāģis tukšās čaulītes (heil)
man jāpaskata statistika, cik es tādus te pārdodu + jāparunā ar savu maskavieti. Tas reizēm ņem tādus štruntus kā 1980 gadā peniks tualetes papīru - 2 m garā šņorē "krelles" ap kaklu
Paši savā mātuškā pat zobstieni ar taisniem zobiem nejaudā sataisīt
1) Zobrati ir jāsamēra. montāžas attālumi jānosaka.
2) Dati jāsavada datorā - tas izrēķina zobu vainaga formu, izmērus, kā arī griežņu galvas un pārējos iestādījumus.
3) Jāsazīmē skices, rasējumi virpotājam.
4) Jāiestāda iekārta.
5) Jāiegriež zobi.
6) Jāliek tie uz kontroles-piestrādāšanas mašīnas, jāpiestrādā.
7) Jāieteš ķīļrievas.
Jānorūda, jānotīra ar smilšustrūklu.
9) Jāizslīpē uz apaļslīpmašīnas iekšējie diametri.
10) Tas viss ir jāsamontē un pareizi jāieregulē.
-----------------
BevelGear Individual Solutions | Offline | | |
| Niksons | | Kopš: 10. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4597
Braucu ar: VOLVO
|
21 Mar 2011, 14:41:54 Archy96 rakstīja:
21 Mar 2011, 14:35:21 Niksons rakstīja:
Es tevi saprotu. Lielākā pistne ir sagatavot iekārtu. Pats materiāls jau neko daudz nemaksā (svara jau tur nav), un kad kārtīga iekārta ir saregulēta, tā tādus zobrateļus mauc arī kā kaulzāģis tukšās čaulītes (heil)
man jāpaskata statistika, cik es tādus te pārdodu + jāparunā ar savu maskavieti. Tas reizēm ņem tādus štruntus kā 1980 gadā peniks tualetes papīru - 2 m garā šņorē "krelles" ap kaklu
Paši savā mātuškā pat zobstieni ar taisniem zobiem nejaudā sataisīt
1) Zobrati ir jāsamēra. montāžas attālumi jānosaka.
2) Dati jāsavada datorā - tas izrēķina zobu vainaga formu, izmērus, kā arī griežņu galvas un pārējos iestādījumus.
3) Jāsazīmē skices, rasējumi virpotājam.
4) Jāiestāda iekārta.
5) Jāiegriež zobi.
6) Jāliek tie uz kontroles-piestrādāšanas mašīnas, jāpiestrādā.
7) Jāieteš ķīļrievas.
Jānorūda, jānotīra ar smilšustrūklu.
9) Jāizslīpē uz apaļslīpmašīnas iekšējie diametri.
10) Tas viss ir jāsamontē un pareizi jāieregulē.
Nu jā, un 1/2 nio darbiem ir jādara neatkarīgi no tā vai izgatavo 1 zobratu vai 10.000 gabalus...
Samontēt un saregulēt jau mēs paši lieli meistari
Vienīgi varbūt derētu uztaisīt kādu viedokļu apmaiņas semināru ar  . Šāda tipa mezgli jau mums ir diezgan daudz.
Ielikšu dažus piemērus:
Šis no citas operas, bet tāpat intresants:
-----------------
When you turn your ride on, does your ride turn you on ? | Offline | | |
| Archy96 | | Kopš: 22. Apr 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 13384
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
| No problēmo, varu par šo tematu diezgan daudz ko pastāstīt
-----------------
BevelGear Individual Solutions | Offline | | |
| Niksons | | Kopš: 10. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 4597
Braucu ar: VOLVO
|
21 Mar 2011, 14:55:50 Archy96 rakstīja:
No problēmo, varu par šo tematu diezgan daudz ko pastāstīt
Labi, nav te ko flūdot. Atnāks ļaunie admini un izbanos mūs 
Jaunos zobratus jau aizsūtiju klientam. Savākšu no viņa vecos, tos tad varēs analizēt kaut ar vīli un skābi. Vecais gan bija pilnīgā frustācijā no jaunajām cenām, viņam vajadzēja 2 komplektus, pasūtija tikai vienu, šo došot kādam vietējam danielam rēbusam, lai kopē. Tad nedaudz pagaidīsim, lai vecais paskraida, paskatīsim vai Arčam ir taisnība, ka viņš vienīgais prot tādus ķemratus dreijāt
-----------------
When you turn your ride on, does your ride turn you on ? | Offline | | |
| Archy96 | | Kopš: 22. Apr 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 13384
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
|
21 Mar 2011, 15:00:23 Niksons rakstīja:
21 Mar 2011, 14:55:50 Archy96 rakstīja:
No problēmo, varu par šo tematu diezgan daudz ko pastāstīt
Labi, nav te ko flūdot. Atnāks ļaunie admini un izbanos mūs
Jaunos zobratus jau aizsūtiju klientam. Savākšu no viņa vecos, tos tad varēs analizēt kaut ar vīli un skābi. Vecais gan bija pilnīgā frustācijā no jaunajām cenām, viņam vajadzēja 2 komplektus, pasūtija tikai vienu, šo došot kādam vietējam danielam rēbusam, lai kopē. Tad nedaudz pagaidīsim, lai vecais paskraida, paskatīsim vai Arčam ir taisnība, ka viņš vienīgais prot tādus ķemratus dreijāt
Ir firmas ar kurām sadarbojos, šie reklamē, ka prot uztaisīt, paņem pasūtījumu, un tad nes pa kluso taisīt mums
Tikai pasaki tam fruktam, lai netaisa taisnos zobus (es zinu, ka tādus daži cepj, jo tie pie tik lieliem apgriezieniem nebūs tas labākais risinājums, turklāt LV neviens neprot viņus īsti kvalitatīvi uztaisīt, vismaz neesmu vēl tādus redzējis)[ Šo ziņu laboja Archy96, 21 Mar 2011, 15:35:33 ]
-----------------
BevelGear Individual Solutions | Offline | | |
| eds | |  Kopš: 10. Jul 2008
No: Liepāja
Ziņojumi: 3237
Braucu ar: laivu
| nevar saprast vai archy`js ārkārtīgi pārliecinoši dirš vai arī tiešām saprot ko runā
-----------------
http://www.oxyehho.com/ | Offline | | |
| Archy96 | | Kopš: 22. Apr 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 13384
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
|
21 Mar 2011, 15:57:04 eds rakstīja:
nevar saprast vai archy`js ārkārtīgi pārliecinoši dirš vai arī tiešām saprot ko runā
Atbrauc ciemos - parādīšu praksē kas un kā
-----------------
BevelGear Individual Solutions | Offline | | |
| eds | | Kopš: 10. Jul 2008
No: Liepāja
Ziņojumi: 3237
Braucu ar: laivu
|
21 Mar 2011, 15:58:44 Archy96 rakstīja:
21 Mar 2011, 15:57:04 eds rakstīja:
nevar saprast vai archy`js ārkārtīgi pārliecinoši dirš vai arī tiešām saprot ko runā
Atbrauc ciemos - parādīšu praksē kas un kā
nāh. bail sapist tās smalkās iekārtas.
-----------------
http://www.oxyehho.com/ | Offline | | |
| aivarsk | |  Kopš: 21. Mar 2011
Ziņojumi: 185
Braucu ar: 520 4T
| Archy96 atbildi, lūdzu, kādēļ no caurrūdāma materiāla? nebūs trausls?
Turklāt 30HGSA slikti rūdās, vairāk domāts sīkstumam.
kādēļ ne no 40H (rūdot eļļā 42-45 HRC)
vai arī no cementējama 12HN3A (cietība >50HRC saglabājot elastību)
| Offline | | |
| Modrs | |  Kopš: 28. Apr 2008
No: Talsi
Ziņojumi: 2600
Braucu ar: Husqvarna TE/SM 610 IE 07'
| archy96 - tad tu lejā RTU ezermalas pagrabā ar to Riekstiņu vai kā viņu tur sadarbojies....? Es tur esmu pabijis, tur tak var žīdu zvaigznes formā zobratus iztēst | Offline | | |
| Archy96 | | Kopš: 22. Apr 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 13384
Braucu ar: Husqvarna TE300i, 1290 Super Adventure un TLC120
|
21 Mar 2011, 19:22:38 aivarsk rakstīja:
Archy96 atbildi, lūdzu, kādēļ no caurrūdāma materiāla? nebūs trausls?
Turklāt 30HGSA slikti rūdās, vairāk domāts sīkstumam.
kādēļ ne no 40H (rūdot eļļā 42-45 HRC)
vai arī no cementējama 12HN3A (cietība >50HRC saglabājot elastību)
Ja pavērosi Niksona iepostētos zobratus, tad redzēsi, ka zobu modulis ir ļoti smalks, un ja mēs taisām cementāciju, pieņemot, ka cementācijas slānis ir apmēram 1mm, tad zoba virsotne izcementēsies cauri, un tas būs trauslāks nekā gadījumā, ja to rūdītu.
40X ir ļoti prasts materiāls, un to var izmantot tikai maz slogotos, vienkāršos mezglos, to mēs faktiski neizmantojam vispār, tad jau drīzāk varēt mēģināt 40XH, kuram ir Niķelis sastāvā, kas piedod stingrību.
No 12XH3A un 20XH3A, kā arī 18HGT cementējamajiem meteriāliem taisām visus lielos smagi slogotos pārvadus, un šie arī ir tie materiāli, kurus izmanto visi lielie nopietnie ražotāji.
30HGSA ir normāls vidusceļš, šādos gadījumos.
-----------------
BevelGear Individual Solutions | Offline | | |
| Benji | |  Kopš: 19. Sep 2010
Ziņojumi: 1226
Braucu ar: S1000RR
|
21 Mar 2011, 08:20:30 sxc540 rakstīja:
21 Mar 2011, 01:20:38 Benji rakstīja:
Kursh te taisiija slaiderus?
Teikas Arnis 
Cik aptuveni izmaksaatu viss komplekts prieksh R6 un ir iespeeja arii nosuutiit vinjas uz UK? | Offline | | |
|
|
