Online
Pašreiz MOTOpower skatās 0 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Tehniska rakstura jautājumi spečukiem
| Autors | Ziņojums |
|---|
| drago | | 10. Jul 2012, 12:28 | #15992 |
| Kopš: 01. Jun 2012
Ziņojumi: 325
Braucu ar: velo a-la shosejnieks. +xj600 .
|
10 Jul 2012, 12:22:49 Niere rakstīja:
10 Jul 2012, 11:40:08 Ivis rakstīja:
Labrīt kungi,
Ir kādi padomi, kā izmazgāt radiātoru tīru? Baigi aizlipis ar visādiem sūdiem un smiltīm , pa pilsētu uzreiz beigi karst motors 
iesējams jautājums nevietā, bet tā kā daudziem tieši ar eļļošanu saistīta karšanas problēma - vai motorā nestāv eļļa ar viskozitāti virs ražotāja rekomendētās?
te forumā jau bariņš būs, kas atrisinājuši šo kaiti vienkārši, nomainot viskozitāti.
problēmai var būt arī vairāki cēloņi, protams, arī pats radiators.
nevaru iedomaaties, kaads shitam apakshaa vareetu buut fiziskais reasons, it seviskji njemot veeraa karsto laiku,kas padara ellju veel skidraaku. especially ieksh gaisdzeses dzineejiem.
-----------------
if there are no stupid questions, then what kind of questions do stupid people ask? Do they get smart just in time to ask questions?
Scott Adams |  Offline
| | |
| Niere | | 10. Jul 2012, 12:32 | #15993 |
|  Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
|
10 Jul 2012, 12:28:23 drago rakstīja:
nevaru iedomaaties, kaads shitam apakshaa vareetu buut fiziskais reasons, it seviskji njemot veeraa karsto laiku,kas padara ellju veel skidraaku. especially ieksh gaisdzeses dzineejiem.
tur jau tā lieta, ka reti kurš var iedomāties.
bet man slinkums rakstīt un nav arī īpaši laika. | Offline | | |
| Ivis | | 10. Jul 2012, 12:33 | #15994 |
|  Kopš: 31. Oct 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 1751
Braucu ar: WR250R
|
10 Jul 2012, 12:28:23 drago rakstīja:
10 Jul 2012, 12:22:49 Niere rakstīja:
10 Jul 2012, 11:40:08 Ivis rakstīja:
Labrīt kungi,
Ir kādi padomi, kā izmazgāt radiātoru tīru? Baigi aizlipis ar visādiem sūdiem un smiltīm , pa pilsētu uzreiz beigi karst motors
iesējams jautājums nevietā, bet tā kā daudziem tieši ar eļļošanu saistīta karšanas problēma - vai motorā nestāv eļļa ar viskozitāti virs ražotāja rekomendētās?
te forumā jau bariņš būs, kas atrisinājuši šo kaiti vienkārši, nomainot viskozitāti.
problēmai var būt arī vairāki cēloņi, protams, arī pats radiators.
nevaru iedomaaties, kaads shitam apakshaa vareetu buut fiziskais reasons, it seviskji njemot veeraa karsto laiku,kas padara ellju veel skidraaku. especially ieksh gaisdzeses dzineejiem.
Diezvai,pēc pāris lietainiem braucieniem radiators ir piemests pilns ar dubļiem,un tad ar sāka karst 
-----------------
Life is simple "Find what you love and let it kill you," Bukowski | Offline | | |
|
|
| Niere | | 10. Jul 2012, 12:40 | #15995 |
| Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
|
10 Jul 2012, 12:33:32 Ivis rakstīja:
Diezvai,pēc pāris lietainiem braucieniem radiators ir piemests pilns ar dubļiem,un tad ar sāka karst
bet viskozitāte tomēr augstāka par manuālī noteikto?
acīmredzot radiators būs primāra vaina, bet gadījumā, ja tomēr viskozitāte par augstu, tas pārkaršanas brīdi tikai pietuvina.
ok, es tikai pametu informāciju pārdomai. | Offline | | |
| Niere | | 10. Jul 2012, 12:59 | #15996 |
| Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| tā kā ir karstākais sezonas mēnesis, izlien visi kasjaki, kas saistīti ar motoru pārkaršanu.
tādēļ iemetu "troubleshooting" punktus katram gadījumam.
Un vēlreiz - nevajadzīgi paaugstināta viskozitāte ir viens no biežākiem problēmas cēloņiem, bet vienlaikus pats pēdējais, ko raideri iedomājas meklēt.
Iemesls? mīts, ka viskozāka eļļa uzlabo motora dzesēšanu. Nē! tā visos iespējamos veidos tikai to cep augšā. Neaprakstīšu tagad visu, kas notiek motorā, paaugstinot viskozitāti, bet kaut vai pamatlieta - augstāka viskozitāte apgrūtina eļļas plūsmu caur mūsdienu motoru šaurajām atstarpēm. bet eļļa, kā zināms, ir kontūra dzesētājs.
Overheating:
Firing incorrect:
Spark plug dirty, broken, or maladjusted
Spark plug incorrect
IC igniter trouble
Fuel/air mixture incorrect:
Main jet clogged or wrong size
Fuel level in carburetor float bowl too low
Carburetor holder loose
Air cleaner poorly sealed, or missing
Air cleaner duct poorly sealed
Air cleaner clogged
Compression high:
Carbon built up in combustion chamber
Engine load faulty:
Clutch slipping
Engine oiHevel too high
Engine oil viscosity too high
Drive train trouble
Brake dragging
Lubrication inadequate:
Engine oil level too low
Engine oil poor quality or incorrect
Coolant incorrect:
Coolant level too low
Coolant deteriorated
Cooling system component incorrect:
Radiator clogged
Thermostat trouble
Radiator cap trouble
Thermostatic fan switch trouble
Fan relay trouble
Fan motor broken
Fan blade damaged
Water pump not turning
Water pump impeller damaged | Offline | | |
| drago | | 10. Jul 2012, 13:09 | #15997 |
| Kopš: 01. Jun 2012
Ziņojumi: 325
Braucu ar: velo a-la shosejnieks. +xj600 .
| zems elljas spiediens, it seviskji pie zemiem apgriezieniem, ir stipri lielaaks ljaunums, imho.
turklaat elljas viskozitaate stirpi piesaistiita taa temperatuurai - augstaaka temperatuura - skidraaka ellja, un labaak pluust pa kanaaliem.
optimaalu esoshajam dzineeja staavoklim un apkaarteejiem apstaakljiem, ellju, diezmeel, traucee lietot elljas spiediena raadiitaaja neesamiiba motociklos, taapat kaa modernajos auto. mees neredzam faktisko staavokli ar elljas spiedieneiem, as so nevaram zinaat, vai vareetu kautko paskidraaku liet iekshaa, vai taisni otraadi...
-----------------
if there are no stupid questions, then what kind of questions do stupid people ask? Do they get smart just in time to ask questions?
Scott Adams | Offline | | |
| Niere | | 10. Jul 2012, 13:42 | #15998 |
| Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| drago, viss pareizi, bet problēma rodas, kad raideri, kuriem rekomendēts standarta SAE##W-40, bez jebkādas acīmredzamas (ne šķietamas!) vajadzības bliež iekšā SAE##W-50 vai vēl ļaunāk -60.
Augstā temperatūrā, teiksim HTHS@+150 jebkurā gadījumā procentuāli šādu eļļu atšķirība būs visnotaļ jūtama, kas arī rada problēmas.
Beigu beigās sanāk - lai viskozāka eļļa sašķidrinātos līdz standarta viskozitāti, tai "jāuzcep" motors, piemēram, par liekiem +10C.
ja grūti izšķirt: Ctrl + Up vai peles rullis
jāpiezīme, ka katru 10C pieaugums nokauj eļļas mūžu uz pusi.
nevajag iespringt tik daudz par eļļas varbūtēju viskozitātes zudumu līdz bīstamai pakāpei. tas visdrīzāk varētu notikt tikai degvielas piejaukuma gadījumā.
galu galā caurmērā ražotāja noteiktais ierobežojums ir 2,9cP @+150C. Kā redzams augstāk grafikā, līdz šai robežai ir pietiekama rezerve pat SAE10W-30. Tad kāda vajadzība vēl lieki palielināt viskozitāti un apgrūtināt motora darbību?
ok, eļļām ir atsevišķa sadaļa, bet man atkal pie darbiem jāķeras. | Offline | | |
| drago | | 10. Jul 2012, 13:52 | #15999 |
| Kopš: 01. Jun 2012
Ziņojumi: 325
Braucu ar: velo a-la shosejnieks. +xj600 .
| paldies, interesanta informaacija.
gribeetos tikai veel iisumaa par sho:
>bez jebkādas acīmredzamas (ne šķietamas!) vajadzības >bliež iekšā
kaa mees varam sho aciimredzamo vajadziibu noteikt? pasham praataa naak vai nu kolhozs ar elljas deveeju un raadiitaaju, vai uz elljas analiizes pamata uz piejaukumiem ( metaaliem) tajaa...jeb ir veel kas? peec manas pieredzes ar auto, padilusham motoram lielaakaas probleemas ir ar spiedienu tieshi pie zemiem apgriezieniem. auto uz sho var noraadiit hidrokompensatoru masveida grabeeshana, dzineeja tuksgaitas apgriezienu krisshanaas un tendence slaapt peec uzsilshanas un so....
-----------------
if there are no stupid questions, then what kind of questions do stupid people ask? Do they get smart just in time to ask questions?
Scott Adams | Offline | | |
| Niere | | 10. Jul 2012, 14:15 | #16000 |
| Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| Tikai gadījumā, JA AR RAŽOTĀJA REKOMENDĒTO EĻĻU MOTORS REGULĀRI PĀRKARST,JĀAPSVER VISKOZITĀTES PAAUGSTINĀŠANA!
(un protams, pārbaudīti visi citi temperatūras paaugstināšanās varbūtējie iemesli)
Uzskaitīšu gadījumus, kas ienāk prātā, kuri varētu visdrīzāk kvalificēties augstākminētajam nosacījumam:
- Motora apgriezieni pārsvarā tiek turēti tuvu maksimālajiem / tiek strauji mainīti - parasti sacīkšu motocikli
- Enduro un līdzīgi offroaderi pirms sevišķi lēna un smaga pasākuma
- Stuntraideri atkarībā no meistarības pakāpes un izpildāmiem trikiem
- Ja kustība notiek karstā klimatā un/vai pārsvarā pilsētas sastrēgumos
- Ja paredzēts garus gabalus sarežģītos apstākļos vest pasažieri un/vai smagu bagāžu
- Sevišķi kalnainu apvidu brauciena gadījumā
- Pašsaprotami, ja motors ir nodilis un vairs netur kompresiju, dūmo. Bet tad jārēķinās, ka eļļas viskozitātes paaugstināšana ir tikai pagaidu risinājums
- Motoram veiktas specifiskas, īpaši jau sportam paredzētas un/vai jaudu būtiski palielinošas modifikācijas
- Motors specifisks un/vai tam ir kāds vājais eļļošanas posms, kurš konstruktīvu īpatnību vai nepilnību dēļ darbojas īpaši paaugstinātā temperatūrā, ko termometrs var arī neuzrādīt (hot spots)
- Ja iespējama varbūtība, ka eļļai klāt nāks dramatisks degvielas kontaminanta daudzums.
kaut kā tā apmēram..
tātad acīmredzamais apstāklis ir motora pārkaršana ar oriģinālo viskozitāti.
taču viskozitāti ieteicams paaugstināt arī preventīvi gadījumā, ja paredzami kādi iepriekšminētie apstākļi un skaidrs, ka vēlāk to izdarīt nebūs iespējams. bet atkal jau....parasti visiem šķiet, ka viņa mocis ir pats slogotākais, veide mežonīgākā un meistarība pārsniedz tādu uz, kuru moča motora inženieri vidēji statistiski orientējušies. | Offline | | |
| drago | | 10. Jul 2012, 14:23 | #16001 |
| Kopš: 01. Jun 2012
Ziņojumi: 325
Braucu ar: velo a-la shosejnieks. +xj600 .
| very strange to me.
tu staasti, ka dzineeja paarkarsshanas ceelonis var buut paaraak viskozas elljas lietoshana, un peec tam staasti, ka viskozaaku ellju var izveeleeties tad, ja dzineejs paarkarst ar standarta, zemaakas viskozitaates ellju.
sanaak ka augstaaka viskozitaate veicina temperatuuras augshanu. pie taa pat dzineejam, kursh jau taa paarkarst, tu iesaki liet veel viskozaaku ellju, kam teoreetiski vajadzeetu novest pie veel lielaakas paarkarsshanas. manupraat te ir konflikts
-----------------
if there are no stupid questions, then what kind of questions do stupid people ask? Do they get smart just in time to ask questions?
Scott Adams | Offline | | |
| Niere | | 10. Jul 2012, 14:52 | #16002 |
| Kopš: 08. Dec 2010
Ziņojumi: 8118
Braucu ar:
| Jā, Tavs jautājums ir visai loģisks. Tādēļ jāpaskaidro vairāk:
ja pārkarst ar ražotāja rekomendēto viskozitāti, uz zemāku, protams, pārslēgties nekādā gadījumā nedrīkst, jo tad var paraut zem motora ražotāja pieļautajiem viskozitātes minimumiem.
Protams arī, kā pieminēju, jābūt drošam, ka karšanas iemesls nav kāda no dzelžu Troubleshooting vainām.
Attiecīgi....ja viss iespējamais ir izdarīts, bet motors pārkarst tā kā tā, iemesls būs meklējams nelabvēlīgos izmantošanas apstākļos - slodze/apgriezieni/vides temperatūra.
Ja šajos apstākļos esi neizbēgami spiests darbināt standarta produktu, tas tomēr var sašķidrināties līdz bīstamai viskozitātei. Attiecīgi nav vairs izvēles - eļļas viskozitāte ir jāceļ, jo motors visdrīzāk tā kā tā darbosies paaugstinātā temperatūrā, bet toties tiks pasargāts.
Jāizprot, ka augstas kvalitātes sintētiska eļļa var gana ilgstoši turēt temperatūras arī pie +150C. Tā kā tā šādos apstākļos sašķidrinās līdz normālai darba viskozitātei, paaugstinot SAE klasi, esam vienkārši pielāgojušies jaunajiem izmantošanas apstākļiem.
Līdzīgi kā to agrāk mēdz darīt ar gatavošanos ziemai, kad pazemināja SAE klasi, lai eļļi būtu pietiekama plūstamība.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Savukārt, ja esi ielējis nesamērīgi augstu viskozitāti, Tev vispirms jāatkāpjas atpakaļ oriģinālajā SAE klasē, lai uzlabotu dzesēšanu. Visdrīzāk primārais cepšanās iemesls būs eļļas paaugstināta viskozitāte.
Ja arī tad cepās, tad vai nu tiešām izmantošanas apstākļi ir ļoti smagi un jāizvēlas augstāka viskozitāte, vai arī vaina ir dzelžos.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ātri rakstīju, nezinu vai izdevās domu saprotami izklāstīt...[ Šo ziņu laboja Niere, 10 Jul 2012, 14:57:23 ] | Offline | | |
| drago | | 10. Jul 2012, 14:57 | #16003 |
| Kopš: 01. Jun 2012
Ziņojumi: 325
Braucu ar: velo a-la shosejnieks. +xj600 .
| ok, doma skaidra. liels paldies par izklaastu.
-----------------
if there are no stupid questions, then what kind of questions do stupid people ask? Do they get smart just in time to ask questions?
Scott Adams | Offline | | |
| eriksdrummer | | 10. Jul 2012, 15:23 | #16004 |
|  Kopš: 31. Aug 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 454
Braucu ar: V4
| Kads var ieteikt labu metinataju? - Teikas Arnis aiznjemts baigi shitas dienas. Vajag piemetinat kepinas kur piestiprinat slip on izputeju atsperites un biki iztaisnot kolektoru | Offline | | |
| Zigmunds | | 10. Jul 2012, 15:33 | #16005 |
| Kopš: 10. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 2372
Braucu ar: #37
|
10 Jul 2012, 15:23:34 eriksdrummer rakstīja:
Kads var ieteikt labu metinataju? - Teikas Arnis aiznjemts baigi shitas dienas. Vajag piemetinat kepinas kur piestiprinat slip on izputeju atsperites un biki iztaisnot kolektoru
Arnis ir vienmēr aizņemts. vai tās ķepiņās ir parastais metāls vai alumīnuja ? Tavai aprilia šķeit maz, kas ir no metāla tur tikai karbons un alumīnijs  | Offline | | |
| eriksdrummer | | 10. Jul 2012, 15:36 | #16006 |
| Kopš: 31. Aug 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 454
Braucu ar: V4
| Terauds, jo to kolektoru man ari Arnis metinaja un pasam izputejam jau ari terauds | Offline | | |
| students_gsxr | | 10. Jul 2012, 17:36 | #16007 |
|  Kopš: 03. Apr 2011
No: Rīga
Ziņojumi: 48
Braucu ar: Suzuki GSX-R 750
| bija man problēma ar šālēm kādu laiku atpakaļ 
Izdomāju kā to risināt,  nopirkt vesalu moci tieši tādu pašu
Man jautājums vai man ir jāmaksā nodoklis ja moci ņemu nost no uzskaites?
Zvanīju uz CSDD bet tur katreiz kautko citu saka. moš kāds no jums pēdējā laikā ir ņēmis kādu MO vai auto nost no uzskaites?
[ Šo ziņu laboja students_gsxr, 10 Jul 2012, 17:37:02 ] | Offline | | |
| drago | | 10. Jul 2012, 17:39 | #16008 |
| Kopš: 01. Jun 2012
Ziņojumi: 325
Braucu ar: velo a-la shosejnieks. +xj600 .
| nonemot no uzskaites ir jaanomaksaa celja nodoklis liidz nonjemshanas briidim. 30 dienas tad veel a to transportu driikst draseet apkaart.
-----------------
if there are no stupid questions, then what kind of questions do stupid people ask? Do they get smart just in time to ask questions?
Scott Adams | Offline | | |
| students_gsxr | | 10. Jul 2012, 20:08 | #16009 |
| Kopš: 03. Apr 2011
No: Rīga
Ziņojumi: 48
Braucu ar: Suzuki GSX-R 750
|
10 Jul 2012, 17:39:10 drago rakstīja:
nonemot no uzskaites ir jaanomaksaa celja nodoklis liidz nonjemshanas briidim. 30 dienas tad veel a to transportu driikst draseet apkaart.
Paldies, cerēju ka tikšu sveikā cauri | Offline | | |
| deMarco | | 10. Jul 2012, 20:27 | #16010 |
|  Kopš: 31. Aug 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1606
Braucu ar: GSX-R 1000 K5, Transalp XL600V '95
| Manuprāt tā īsti nav problēmas atrisināšana. Drīzāk apiešana. Ar to ieprēkšējo moci vēlarvien nevar eņņņ eņņņ 
-----------------
Ride till you die
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Mājas lapu hostings, servera jaudu noma;
Kokmateriāli, Ražošanas teritorijas un telpu noma;
Kartes un ĢIS konsultācijas | Offline | | |
| GP | | 10. Jul 2012, 21:46 | #16011 |
|  Kopš: 12. May 2011
Ziņojumi: 126
Braucu ar: R1250GS
| Stulbs jautājums, BMW F650GS 2004, palaižot starteris griež ilgi pa tukšo līdz kamēr galā nedaudz aizķer. Vai tiešām pie vainas 100% ir detaļas #4, #5, #11 no http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0175&...;hg=12&fg=31 , un vai tomēr nav prātīgāk atjaukt vaļā pirms daļu iepirkšanas (ņemot vērā, ka maksā $$$)?
Cik es palasījos tad parasti pie vainas ir detaļa #5, bet man iegalvo, ka #5 mainīt vienu pašu neesot jēgas.
Un vai tiešām vienīgā alternatīva ir jaunas oriģinālās, jo detaļās atkraut ls 400 par 2.4 k vērtu mo nešķiet prātīgi? | Offline | | |
|
|
