Online
Pašreiz MOTOpower skatās 0 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Yamaha FJR 1300
| Autors | Ziņojums |
|---|
| VATERLAND | |  Kopš: 01. Jan 2011
Ziņojumi: 3022
Braucu ar: Drūmo klasiku (C)
|
23 May 2014, 18:35:04 ABU rakstīja:
23 May 2014, 17:08:58 maniac rakstīja:
Reanimēšu topiku. 
Sekojoša bēda: pēc "nulles" filtra un "sporta" trubu uzlikšanas (domāju, ka tāpēc  ) izmeta 31.kļūdu - "Ilgstoši liess maisījums". Kamēr studierēju, kā "patreknināt", uzdūros viedoklim, ka tādā gadījumā labāk liet bendžu ar lielāku oktānskaitli (98 ). Kādi komentāri?
Saprotu ka "šprice" nevis karbiķi, jo kļūdas met arī "gudrie"karbiķi ar bloku un zondi(močiem laikam retums).
Ja grib pats pap...... un ir laiks+ interese, es ieteiktu darīt tā - sākt aukstam motoram mērīt T*(auto bija kādi 4.5 kiloomi) devēja pretestību un tā ik pa brīdim līdz slēdzas ventjiks. Tas, lai saprastu kādā "algoritmā" mainās pretestība pieaugot motora T*. Tad "piemest" prātā par cik omiem mainās pretestība uz kādiem grādiem.....ceru ka saprati. Un to lielumu (kādus +-10 grādus vai +-200 ) omus ielodē virknē(vienā vadā) ar devēju.
Visi laimīgi - bloks saprot(neprotestē un nemet kļūdu) ka aukstāks un iedod vairāk degvielu un L-zonde "velk" lejā līdz normai. Tagad tev droši ir otrādi - liesais un L-zonde "velk" augšā- biezāku visulaik un mokās. Ideāli būtu pakontrolēt vai L-zonde varēs novilkt(+- daži volti vislaik mainās....redz ar parastu testeri uz L-zondes 2vadiem)
Patēriņš no tā sevišķi nemainīsies, bet būs ņiprāks uzreiz un motoram labāk + pašam prieks 
Viens mīnus - ĻOTI AUKSTĀ laikā var nepielekt jo pārlies. Ja ziemā nebrauc tad poh..
P.S. Es jau "po djedovski".....jaunie lai slēdz pie kompa
Iesaku vienkārši nopirkt Booster plug, kas tieši šādam bēdaas aprakstam arī der, jo ndrošina to, ka tiek dots treknāks maisījums un muļķo gan Lambda zondi, gan kompi.
-----------------
Mach mit, mach nach, mach besser
https://www.maksla.lv |  Offline
| | |
| Nemiers | |  Kopš: 29. Sep 2008
No: Smiltene
Ziņojumi: 196
Braucu ar: BMW R1200 GS Rallye
|
23 May 2014, 17:51:52 CB1300 rakstīja:
23 May 2014, 17:08:58 maniac rakstīja:
Reanimēšu topiku.
Sekojoša bēda: pēc "nulles" filtra un "sporta" trubu uzlikšanas (domāju, ka tāpēc ) izmeta 31.kļūdu - "Ilgstoši liess maisījums". Kamēr studierēju, kā "patreknināt", uzdūros viedoklim, ka tādā gadījumā labāk liet bendžu ar lielāku oktānskaitli (98 ). Kādi komentāri?
Nezinu par 98. bendžu - vairāk jaut tur viņu tāpēc neiešpricē, tikai oktāns augstāks. Tad jau labāk powercommander. Ideāli būtu uzlikt uz stenda, būs vismaz atbilstošs degmaisījums visā diapazonā. Ir kāds LV, kas ar to nodarbojās? Man arī interesētu.
Muižnieks darbojās ar comander uzlikšanu un regulēšanu | Offline | | |
| maniac | |  Kopš: 23. Jul 2009
No: Salaspils
Ziņojumi: 5099
Braucu ar: GL1800, Versys650 sidecar
|
23 May 2014, 18:40:25 VATERLAND rakstīja:
23 May 2014, 18:35:04 ABU rakstīja:
23 May 2014, 17:08:58 maniac rakstīja:
Reanimēšu topiku.
Sekojoša bēda: pēc "nulles" filtra un "sporta" trubu uzlikšanas (domāju, ka tāpēc ) izmeta 31.kļūdu - "Ilgstoši liess maisījums". Kamēr studierēju, kā "patreknināt", uzdūros viedoklim, ka tādā gadījumā labāk liet bendžu ar lielāku oktānskaitli (98 ). Kādi komentāri?
Saprotu ka "šprice" nevis karbiķi, jo kļūdas met arī "gudrie"karbiķi ar bloku un zondi(močiem laikam retums).
Ja grib pats pap...... un ir laiks+ interese, es ieteiktu darīt tā - sākt aukstam motoram mērīt T*(auto bija kādi 4.5 kiloomi) devēja pretestību un tā ik pa brīdim līdz slēdzas ventjiks. Tas, lai saprastu kādā "algoritmā" mainās pretestība pieaugot motora T*. Tad "piemest" prātā par cik omiem mainās pretestība uz kādiem grādiem.....ceru ka saprati. Un to lielumu (kādus +-10 grādus vai +-200 ) omus ielodē virknē(vienā vadā) ar devēju.
Visi laimīgi - bloks saprot(neprotestē un nemet kļūdu) ka aukstāks un iedod vairāk degvielu un L-zonde "velk" lejā līdz normai. Tagad tev droši ir otrādi - liesais un L-zonde "velk" augšā- biezāku visulaik un mokās. Ideāli būtu pakontrolēt vai L-zonde varēs novilkt(+- daži volti vislaik mainās....redz ar parastu testeri uz L-zondes 2vadiem)
Patēriņš no tā sevišķi nemainīsies, bet būs ņiprāks uzreiz un motoram labāk + pašam prieks
Viens mīnus - ĻOTI AUKSTĀ laikā var nepielekt jo pārlies. Ja ziemā nebrauc tad poh..
P.S. Es jau "po djedovski".....jaunie lai slēdz pie kompa
Iesaku vienkārši nopirkt Booster plug, kas tieši šādam bēdaas aprakstam arī der, jo ndrošina to, ka tiek dots treknāks maisījums un muļķo gan Lambda zondi, gan kompi.
Ieguglēju. Redzēju tikai bembjiem, zāģim un triumfam paredzētus... 
Kaut kur ieks FAQ bija gan arī: "Kāds tev mocis? Esam atvērti sarunām." Nu nezinu...
No kurienes Tu zini par šo? Pats? Draugi/radi? Vai Gūgles tante?
-----------------
| Offline | | |
|
|
| maniac | | Kopš: 23. Jul 2009
No: Salaspils
Ziņojumi: 5099
Braucu ar: GL1800, Versys650 sidecar
| Tā viš i:
-----------------
| Offline | | |
| lomsz | |  Kopš: 08. Nov 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 815
Braucu ar: XV 1700 RS Warrior
|
23 May 2014, 17:08:58 maniac rakstīja:
Reanimēšu topiku.
Sekojoša bēda: pēc "nulles" filtra un "sporta" trubu uzlikšanas (domāju, ka tāpēc ) izmeta 31.kļūdu - "Ilgstoši liess maisījums". Kamēr studierēju, kā "patreknināt", uzdūros viedoklim, ka tādā gadījumā labāk liet bendžu ar lielāku oktānskaitli (98 ). Kādi komentāri?
Biju palaidis garām... Pie filtra un trubas pārbūves ir jāliek Powercommander vai līdzīgs cita ražotāja čips... Powercommander ir labs ar to, ka vari ņemt no neta citu lietotāju degmaisījuma mapes vai paša Dynojet piedāvātas, kā arī likt uz jaudas stenda, no kuriem lielākā daļa ir Dynojet ražotie ar kompi,kas saslēdzas ar tavu čipu... Citu razotaju čipi pārsvarā jāregulē ar roku, kas ir diezgan neprecīzi utt... Vēl mēdz atrasties arī krūmu metodes- piem. manam XV 1700 veči ieks USA atraduši, kā uzliekot peremičku uz smadzenes kontaktiem, bez servisa kompja tikt iekšā inžektora regulācijā (uz pulksteņa displeja spidometrā)... Pameklē owner forumos... Pats sev gan neriskēju tā darīt, ir Powercommander... | Offline | | |
| tuchka | | Kopš: 08. May 2011
No: Liepāja
Ziņojumi: 926
Braucu ar: visu kas rūc un nerūc
| Ja nekļūdos, tad ar displeja pogām var ieregulēt treknumu.
-----------------
| Offline | | |
| maniac | | Kopš: 23. Jul 2009
No: Salaspils
Ziņojumi: 5099
Braucu ar: GL1800, Versys650 sidecar
| Paldies par padomiem! Izskatās, ka oriģinālais kompis ticis galā. Nodzēsu kļūdu un vairs neizlec.
-----------------
| Offline | | |
| mdriver | |  Kopš: 27. Sep 2011
No: Rīga
Ziņojumi: 1295
Braucu ar: BMW 1600 GTL
| No kura gada FJR beidzas karbiķi ?
Un kāda apetīte ar špricungu , braucot 140-150 km/h ?
-----------------
You Meeen !
http://www.youtube.com/watch?v=rdNa774pMtI
Sūdzības un ierosinājumi -
PM | Offline | | |
| tuchka | | Kopš: 08. May 2011
No: Liepāja
Ziņojumi: 926
Braucu ar: visu kas rūc un nerūc
|
09 Jul 2014, 10:50:44 mdriver rakstīja:
No kura gada FJR beidzas karbiķi ?
Un kāda apetīte ar špricungu , braucot 140-150 km/h ?
FJR 1300 nekad nav bijuši karburatori
140-150 ap 7 litri.
Ja brauc akurāti, ar bāku tiek 500km.
-----------------
| Offline | | |
| maniac | | Kopš: 23. Jul 2009
No: Salaspils
Ziņojumi: 5099
Braucu ar: GL1800, Versys650 sidecar
|
09 Jul 2014, 10:54:30 tuchka rakstīja:
09 Jul 2014, 10:50:44 mdriver rakstīja:
No kura gada FJR beidzas karbiķi ?
Un kāda apetīte ar špricungu , braucot 140-150 km/h ?
FJR 1300 nekad nav bijuši karburatori
140-150 ap 7 litri.
Ja brauc akurāti, ar bāku tiek 500km.
500km ar bāku - tas ir nedaudz pārspīlēts
400 ar mazu astīti jau ir labs rādītājs!
P.S. Bāka 23 litri.
-----------------
| Offline | | |
| Nemiers | | Kopš: 29. Sep 2008
No: Smiltene
Ziņojumi: 196
Braucu ar: BMW R1200 GS Rallye
|
09 Jul 2014, 22:52:04 maniac rakstīja:
09 Jul 2014, 10:54:30 tuchka rakstīja:
09 Jul 2014, 10:50:44 mdriver rakstīja:
No kura gada FJR beidzas karbiķi ?
Un kāda apetīte ar špricungu , braucot 140-150 km/h ?
FJR 1300 nekad nav bijuši karburatori
140-150 ap 7 litri.
Ja brauc akurāti, ar bāku tiek 500km.
500km ar bāku - tas ir nedaudz pārspīlēts
400 ar mazu astīti jau ir labs rādītājs!
P.S. Bāka 23 litri.
piekrītu 100%
p.s. ir sanācis braukt kompānijā ne ātrāk pa 105 nu varbūt 110 vidējas 85-95 tad gan sanāk 500 ar nosacījumu kad ieliets 98 bet parasti 420-440 | Offline | | |
| tuchka | | Kopš: 08. May 2011
No: Liepāja
Ziņojumi: 926
Braucu ar: visu kas rūc un nerūc
|
09 Jul 2014, 22:52:04 maniac rakstīja:
09 Jul 2014, 10:54:30 tuchka rakstīja:
09 Jul 2014, 10:50:44 mdriver rakstīja:
No kura gada FJR beidzas karbiķi ?
Un kāda apetīte ar špricungu , braucot 140-150 km/h ?
FJR 1300 nekad nav bijuši karburatori
140-150 ap 7 litri.
Ja brauc akurāti, ar bāku tiek 500km.
500km ar bāku - tas ir nedaudz pārspīlēts
400 ar mazu astīti jau ir labs rādītājs!
P.S. Bāka 23 litri.
Nespiežu ticēt
95 stata benža (sūdīga degviela), pielēju līdz lūpai (pilna bāka 25L), nobraucu 465km un rezervē rādīja 45km nobraukti. Tas nozīmē reāli 500 Negribēju sausu novilkt Ātrums bij ap 100-120.
-----------------
| Offline | | |
| maniac | | Kopš: 23. Jul 2009
No: Salaspils
Ziņojumi: 5099
Braucu ar: GL1800, Versys650 sidecar
| Par bākas tilpumu varbūt kļūdījos...
Droši vien, ka pukšķinot uz simts un ļoooti prātīgi uzsākot braukt, var nobraukt 500.
Ar manu raksturu nesanāk. 
-----------------
| Offline | | |
| maniac | | Kopš: 23. Jul 2009
No: Salaspils
Ziņojumi: 5099
Braucu ar: GL1800, Versys650 sidecar
| Starp citu - esmu pamērījis, cik var nobraukt ar "rezervi" (kad sāk mirgot pēdējā strīpiņa un lielais odometrs pārlec uz nulli). Sanāca 72km. Puse pa pilsētu, puse pa apvedceļu. Un parastajā stilā. T.i.neekonomējot.
-----------------
| Offline | | |
| mdriver | | Kopš: 27. Sep 2011
No: Rīga
Ziņojumi: 1295
Braucu ar: BMW 1600 GTL
| Par patēriņu izklausās jēdzīgi
Vēl jaut. ?
2003(5) g. modelis no 2008 g. modeļa tehniski atšķiras.
Plastmasas, lampas ir acīmredzamas, bet iekšas ?
-----------------
You Meeen !
http://www.youtube.com/watch?v=rdNa774pMtI
Sūdzības un ierosinājumi -
PM | Offline | | |
| tuchka | | Kopš: 08. May 2011
No: Liepāja
Ziņojumi: 926
Braucu ar: visu kas rūc un nerūc
|
11 Jul 2014, 09:21:42 mdriver rakstīja:
Par patēriņu izklausās jēdzīgi
Vēl jaut. ?
2003(5) g. modelis no 2008 g. modeļa tehniski atšķiras.
Plastmasas, lampas ir acīmredzamas, bet iekšas ?
Motoram nekas nav mainīts, vienīgie uzlabojumi ir apvalkam
-----------------
| Offline | | |
| mdriver | | Kopš: 27. Sep 2011
No: Rīga
Ziņojumi: 1295
Braucu ar: BMW 1600 GTL
|
Motoram nekas nav mainīts, vienīgie uzlabojumi ir apvalkam
Ritošajai ?
Dakša, aizmugurējā piekare, amītis ?
-----------------
You Meeen !
http://www.youtube.com/watch?v=rdNa774pMtI
Sūdzības un ierosinājumi -
PM | Offline | | |
| tuchka | | Kopš: 08. May 2011
No: Liepāja
Ziņojumi: 926
Braucu ar: visu kas rūc un nerūc
|
11 Jul 2014, 10:20:21 mdriver rakstīja:
Motoram nekas nav mainīts, vienīgie uzlabojumi ir apvalkam
Ritošajai ?
Dakša, aizmugurējā piekare, amītis ?
Vienīgais ir uzlabots amītis, cik man zināms.
Tehnika sevi pierādījusi, nekas īpaši nav jāuzlabo
[ Šo ziņu laboja tuchka, 11 Jul 2014, 10:40:58 ]
-----------------
| Offline | | |
| mdriver | | Kopš: 27. Sep 2011
No: Rīga
Ziņojumi: 1295
Braucu ar: BMW 1600 GTL
| Tad rezumē
Ja nepērk gadu un jaunāku dizainu
Var ņem labu 2003(5) gada modeli....
-----------------
You Meeen !
http://www.youtube.com/watch?v=rdNa774pMtI
Sūdzības un ierosinājumi -
PM | Offline | | |
| tuchka | | Kopš: 08. May 2011
No: Liepāja
Ziņojumi: 926
Braucu ar: visu kas rūc un nerūc
|
11 Jul 2014, 10:43:36 mdriver rakstīja:
Tad rezumē
Ja nepērk gadu un jaunāku dizainu
Var ņem labu 2003(5) gada modeli....
Tieši tā
Svarīgs ir tehniskais stāvoklis un nobraukums.
Nu protams, ja interesē ABS vēl
Man piemēram ar atradumu paveicās 2002.gads un 28tkm
-----------------
| Offline | | |
|
|
