Online
Pašreiz MOTOpower skatās 1 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Suzuki DRZ 400
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Gantais | |  Kopš: 27. Sep 2012
No: Ogre
Ziņojumi: 2717
Braucu ar: R1150Gs. F650Gs
|
30 Jul 2015, 00:41:45 Mastersblasters rakstīja:
Sveiki. Sanāca šodien skumji. Atvilku kārtīgi ceturtajā pārnesumā, bez trokšņiem, pazuda visi pārnesumi. Ieliekot jebkurā pārnesumā, var brīvi stumt moci, nāk klāt nedaudz kaut kādas skaņas. Varbūt kāds ir skaskāries ar kaut ko tādu?
Vel tads jautajums, pētiju karburatoru cenas, uzgāju līdz tam, ka ir kaut kadi drz 400 2000. gada modeļi, kuriem ir savadaks karburators, kas maksa 950 eur, manam, piem maksā 350eur, kas tie par k1 k4 y utt modeļiem? Kā atšķirt?
Pārbaudi vai ar sajugu viss bumbās, mok tur ir kāda ziepe, ka šis brīvi griežās. Ja tur viss labi... tad jāskalda motors pušu, tur bez variantiem, un tad redz, kas lācītim pa skaidām vēderā 
Par karbjiem neko daudz nezinu... manam stāv Mikuni, neoridžinal.  [ Šo ziņu laboja Gantais, 30 Jul 2015, 09:47:44 ]
-----------------
Ātrums nav pašmērķis... galvenais ir process ... |  Offline
| | |
| andrr | |  Kopš: 13. Oct 2009
Ziņojumi: 652
Braucu ar: Suzuki DRZ400suMo Traktor
| Karbiņi pavisam seniem 2000-2003 kā arī offroad/not-road legal variantā (USA/Australia only) bij arī vēl Keihin FCR.
pēc tam bij tikai ar Mikuni CV karbiniem jo tie ekoloģiskāki
FCR maksā dārgāk jo lietoti prakt nav dabujami, jauni aftermarket skaitās "sporta"..
Te viens tirgoja pa 45 EUR Mikuni nesen, ebajā gan jau zem 100 var dabūt arī.
Man ir lieks no DR650 40mm mikuni CV.. ja nu kāds grib uzjunēt no 38mm ..bet tur vietas maz lai ko lielāku iebaaztu..
| Offline | | |
| andrr | | Kopš: 13. Oct 2009
Ziņojumi: 652
Braucu ar: Suzuki DRZ400suMo Traktor
| Par "pārnesumu pazušanu", ta varētu but kā te raksta ka jāskatās kas ar sajūgu.
Vienīgais precendents tāds - purvā nežēlīgi slidinot sajugu Dr800 pazuda vispār sajūgs, ti nevienā ātrumā uz priekšu nekust necik. Vainīgs bij kautkāds sajūga izspiedēj mehānisms kas bij vai nu nodilis vai ķērās. | Offline | | |
|
|
| Mastersblasters | | Kopš: 17. Aug 2014
Ziņojumi: 96
Braucu ar:
| Sveiki, šodien sanāca izjaukt visu dzinēju. Tika konstatēta plaisa vienā no karteriem un piedziņas vārpsta pārlūzusi uz pusēm. Ko tagad darīt, nezinu gan. Metināt liekas briesmīgi, sūtīt jaunu - ļoti dārgi. Varbūt kāds tirgo veselu labu dzinēju?
Bildes sekojošas. Sanāca arī uzmeistarot spec instrumentu, lai atdalītu abus karterus.
[ Šo ziņu laboja Mastersblasters, 30 Jul 2015, 23:38:10 ] | Offline | | |
| strokis | | Kopš: 11. Jul 2015
Ziņojumi: 9
Braucu ar:
| Sveiki vēlējos jautāt ar ko atšķiras DRZ 400E no DRZ 400S? | Offline | | |
| spring | |  Kopš: 05. Apr 2009
No: Baloži
Ziņojumi: 499
Braucu ar: ex Hornet 99g., ex BMW F650GS; ex DR-Z400, F800GS Lawa Orange
|
01 Oct 2015, 21:04:45 strokis rakstīja:
Sveiki vēlējos jautāt ar ko atšķiras DRZ 400E no DRZ 400S?
E - sporta neregistrejams braucamais
S - ielas registrejams, enduro versija
SM - ielas registrejams, sumo versija.
E ir jaudigaks tipa - karbikjis cits. | Offline | | |
| strokis | | Kopš: 11. Jul 2015
Ziņojumi: 9
Braucu ar:
| Lai to s versiju uzbūvetu uz sm cik izmaksās un kas tam vajadzīgs neskaitot ratus? | Offline | | |
| Strazds | |  Kopš: 02. May 2008
Ziņojumi: 99
Braucu ar: SMR #888
|
01 Oct 2015, 21:15:39 strokis rakstīja:
Lai to s versiju uzbūvetu uz sm cik izmaksās un kas tam vajadzīgs neskaitot ratus?
Amortizātori, bremzes, diski.. bet esmu pārliecināts, ka pietiktu sākumā tikai ar diskiem.  [ Šo ziņu laboja Strazds, 01 Oct 2015, 21:35:01 ] | Offline | | |
| Gantais | | Kopš: 27. Sep 2012
No: Ogre
Ziņojumi: 2717
Braucu ar: R1150Gs. F650Gs
| Lielākai daļai, parasti, nopērkās SM versija un tad visi meklē krosa ratus, braukšanai mežā.
Ja nopirksi S versiju, tad domāju, ka gribētāju uz taviem ratiem, pretī dodot sumo, atrast nebūs grūti
-----------------
Ātrums nav pašmērķis... galvenais ir process ... | Offline | | |
| Zigmunds | | Kopš: 10. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 2371
Braucu ar: #37
| No servisa pieredzes ĻOTI iesaku S versijai, kas tiek braukta pa offroad, izņemt termostatu - pastāv liela iespēja tam uzkarsēties. | Offline | | |
| Gantais | | Kopš: 27. Sep 2012
No: Ogre
Ziņojumi: 2717
Braucu ar: R1150Gs. F650Gs
|
02 Oct 2015, 10:15:06 Zigmunds rakstīja:
No servisa pieredzes ĻOTI iesaku S versijai, kas tiek braukta pa offroad, izņemt termostatu - pastāv liela iespēja tam uzkarsēties.
Nekas tamlīdzīgs nav novērots. Pat kārtīgā taškentā pa garu zāli un stigām mīcoties, kad dažam labam sāk ģibt un uz klemmi vilkt, Drz šancē, kā pulkstens
-----------------
Ātrums nav pašmērķis... galvenais ir process ... | Offline | | |
| kinigadners | |  Kopš: 25. Sep 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1366
Braucu ar: Ktm890 R
|
02 Oct 2015, 12:31:46 Gantais rakstīja:
02 Oct 2015, 10:15:06 Zigmunds rakstīja:
No servisa pieredzes ĻOTI iesaku S versijai, kas tiek braukta pa offroad, izņemt termostatu - pastāv liela iespēja tam uzkarsēties.
Nekas tamlīdzīgs nav novērots. Pat kārtīgā taškentā pa garu zāli un stigām mīcoties, kad dažam labam sāk ģibt un uz klemmi vilkt, Drz šancē, kā pulkstens
Tieši tā,Mārtiņam vienkārši apstākļu sakritības pēc viņš ieķēries un sataisījis nevajadzīgas ziepes,tas var notikt visiem močiem,mašīnām ir arī bieža parādība,kad saķerās un pūšās un vārās motors.Viss būs labi.  | Offline | | |
| Zigmunds | | Kopš: 10. Sep 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 2371
Braucu ar: #37
| Pats suzuki E versijai nemaz nepiedāvā termostatu 
šeit ir DRZ400(E) bez termostata:
un šeit DRZ400S ar termostatu:
| Offline | | |
| MotoV | | Kopš: 16. Jun 2015
Ziņojumi: 88
Braucu ar:
| Kāds ir DRZ400E versijas resurss salīdzinājumā ar parasto versiju un kas šiem motoriem ir atšķirīgs?
Cik skatīts ss.lv reti kad parādās E versija ko nevar teikt par S un SM.
Svara atšķirība tur ir 13-15kg...[ Šo ziņu laboja MotoV, 03 Oct 2015, 12:16:00 ] | Offline | | |
| Grimbs | |  Kopš: 14. Mar 2015
Ziņojumi: 3
Braucu ar:
|
01 Oct 2015, 21:04:45 strokis rakstīja:
Sveiki vēlējos jautāt ar ko atšķiras DRZ 400E no DRZ 400S?
Sveiks!
E versijai ir Keihin FCR karburators, lielākas gaisa atveres gaisa filtra kastē, citas sadales vārpstas, plānāka blīve starp cilindru un karteri (lielāka kompresijas pakāpe), mazliet atšķirās sajūga atsperes, cits kloķvārpstas piedziņas zobrats bez dempfera, cits vadības bloks, plastmasas bāka, kikstarteris u.c. sīkumi. Kopumā tas ir cits motocikls. Jaudas atšķirība ir ļoooti vērā ņemama. Vienu šādu pārbūvi esmu veicis  | Offline | | |
| MotoV | | Kopš: 16. Jun 2015
Ziņojumi: 88
Braucu ar:
|
03 Oct 2015, 22:28:59 Grimbs rakstīja:
01 Oct 2015, 21:04:45 strokis rakstīja:
Sveiki vēlējos jautāt ar ko atšķiras DRZ 400E no DRZ 400S?
Sveiks!
E versijai ir Keihin FCR karburators, lielākas gaisa atveres gaisa filtra kastē, citas sadales vārpstas, plānāka blīve starp cilindru un karteri (lielāka kompresijas pakāpe), mazliet atšķirās sajūga atsperes, cits kloķvārpstas piedziņas zobrats bez dempfera, cits vadības bloks, plastmasas bāka, kikstarteris u.c. sīkumi. Kopumā tas ir cits motocikls. Jaudas atšķirība ir ļoooti vērā ņemama. Vienu šādu pārbūvi esmu veicis
Un kā ir ar resursu E versijai viņš nav stipri samazināts ? Cik sver E versija bez elektrostartera bet vispār šie laikam ir baigais retums jo ja nemaldos pat E versijām ir elektrostarteri...
https://www.youtube.com/watch?v=Zs4b3bMQG-M[ Šo ziņu laboja MotoV, 03 Oct 2015, 23:43:32 ] | Offline | | |
| Grimbs | | Kopš: 14. Mar 2015
Ziņojumi: 3
Braucu ar:
|
03 Oct 2015, 23:25:22 MotoV rakstīja:
03 Oct 2015, 22:28:59 Grimbs rakstīja:
01 Oct 2015, 21:04:45 strokis rakstīja:
Sveiki vēlējos jautāt ar ko atšķiras DRZ 400E no DRZ 400S?
Sveiks!
E versijai ir Keihin FCR karburators, lielākas gaisa atveres gaisa filtra kastē, citas sadales vārpstas, plānāka blīve starp cilindru un karteri (lielāka kompresijas pakāpe), mazliet atšķirās sajūga atsperes, cits kloķvārpstas piedziņas zobrats bez dempfera, cits vadības bloks, plastmasas bāka, kikstarteris u.c. sīkumi. Kopumā tas ir cits motocikls. Jaudas atšķirība ir ļoooti vērā ņemama. Vienu šādu pārbūvi esmu veicis
Un kā ir ar resursu E versijai viņš nav stipri samazināts ? Cik sver E versija bez elektrostartera bet vispār šie laikam ir baigais retums jo ja nemaldos pat E versijām ir elektrostarteri...
Par svariem precīzi nezinu.
Ir zināms, ka kaut kāda modifikācija eksistē tikai ar kurbuli, bet pārsvarā visiem E-modeļiem ir gan starteris, gan kurbulis. S-versijai no rūpnīcas ir tikai starteris un vieta priekš kurbuļa, bet standartā tas neiek uzstādīts.
Mana pārliecība ir tā ka E-versijas resurss ir ļoti tuvu S-versijai. Galvenais tajā visā ir ekoloģijas jautājums un braukšanas komforts. Papildus iepriekš minētajam varu piebilst, ka E-versijai ir stipri atvieglināts priekšējais lukturis, spidometrs, radiatora ventilatora neesamība, aizmugurējā spārna atbalsts u.c. sīkumi kas kopā veido svara starpību ap 15 kg. | Offline | | |
| MotoV | | Kopš: 16. Jun 2015
Ziņojumi: 88
Braucu ar:
|
30 Jul 2015, 01:46:13 Archy96 rakstīja:
30 Jul 2015, 01:03:48 riils rakstīja:
1000 euro par karburatoru 
Piemet vēl pāris sotakus un jau viss mocis sanāk  + karburātors līdzi bonusā 
Par to ciparu kaut kāds skrūvju spainis jau sanāks... Liekas ka normāli sākas no 2,5k un uz augšu.[ Šo ziņu laboja MotoV, 04 Oct 2015, 15:16:07 ] | Offline | | |
| MotoV | | Kopš: 16. Jun 2015
Ziņojumi: 88
Braucu ar:
|
03 Oct 2015, 23:48:22 Grimbs rakstīja:
03 Oct 2015, 23:25:22 MotoV rakstīja:
03 Oct 2015, 22:28:59 Grimbs rakstīja:
01 Oct 2015, 21:04:45 strokis rakstīja:
Sveiki vēlējos jautāt ar ko atšķiras DRZ 400E no DRZ 400S?
Sveiks!
E versijai ir Keihin FCR karburators, lielākas gaisa atveres gaisa filtra kastē, citas sadales vārpstas, plānāka blīve starp cilindru un karteri (lielāka kompresijas pakāpe), mazliet atšķirās sajūga atsperes, cits kloķvārpstas piedziņas zobrats bez dempfera, cits vadības bloks, plastmasas bāka, kikstarteris u.c. sīkumi. Kopumā tas ir cits motocikls. Jaudas atšķirība ir ļoooti vērā ņemama. Vienu šādu pārbūvi esmu veicis
Un kā ir ar resursu E versijai viņš nav stipri samazināts ? Cik sver E versija bez elektrostartera bet vispār šie laikam ir baigais retums jo ja nemaldos pat E versijām ir elektrostarteri...
Par svariem precīzi nezinu.
Ir zināms, ka kaut kāda modifikācija eksistē tikai ar kurbuli, bet pārsvarā visiem E-modeļiem ir gan starteris, gan kurbulis. S-versijai no rūpnīcas ir tikai starteris un vieta priekš kurbuļa, bet standartā tas neiek uzstādīts.
Mana pārliecība ir tā ka E-versijas resurss ir ļoti tuvu S-versijai. Galvenais tajā visā ir ekoloģijas jautājums un braukšanas komforts. Papildus iepriekš minētajam varu piebilst, ka E-versijai ir stipri atvieglināts priekšējais lukturis, spidometrs, radiatora ventilatora neesamība, aizmugurējā spārna atbalsts u.c. sīkumi kas kopā veido svara starpību ap 15 kg.
Versija kurai ir tikai kurbulis it kā pēc nosaukuma skaitoties DRZ 400"K" šai versijai vispār nav iespējams pielikt el starteri un viņš atšķiras no e versijas arī ar dažiem sīkumiem svars ir vien nieka 113kg tik pat cik WRam tikai resurss laikam ir vismaz 2 reizes lielāks.[ Šo ziņu laboja MotoV, 19 Dec 2015, 18:55:33 ] | Offline | | |
| Mastersblasters | | Kopš: 17. Aug 2014
Ziņojumi: 96
Braucu ar:
| Kādam moš ir sajūga kurvis (hub, sleeve) no drz 400? 27632774, steidzami | Offline | | |
|
|
